Ayuda: Cual elegir v-strom 650 2007 o 2011 ??

[cneira22]

Hola, que tal?

Me estoy planteando comprarme de segunda mano la Vstrom. Vengo de una Suzuki bandit 650 S ABS 2008 85cv semicarenada, y creo que la siguiente será la vstrom por sus buenos faros, su comodidad, poco consumo, ect...

Algo imprescindible es el ABS.

El modelo que mas me gusta es la v-strom año 2007 de 1000cc; pero no se el motivo por el cual suzuki no ha equipado este modelo con ABS, solo lo ha hecho en la 650cc, asi que con rabia me quedo y a aguantarme e irme a la 650.

La duda es que modelo mirar, si la v-strom 650 del año 2007, o el modelo v-strom de 2012.

Esteticamente me gusta mas el modelo 2007.
- Mayor deposito.
- parece que de altura mas baja (mido 1,73, y creo que llegaré de puntillas y ya pienso en bajarle la latura con bieletas mas
largas atras y bajar las barra adelante.
- El carenado es de mayores dimensiones, y esteticamente me gusta mas: la cupula creo que es mas ancha y protege mas; lo que no es si es regulable en altura.

Vstrom 2012
- El motor tiene mejoras: mejores materiales en los cilindros, menor consumo, y abs mas moderno.
- Esteticamente me gusta menos, las rejillas laterales encima de motor son feas y el carenado es mas pequeño: la cupula frontal parece mas estrecha.
- Es un poco mas alta que el modelo anterior, asi que peor aun.

Cual me aconsejais?

Muchas gracias de antemano.

[luchas7]

Yo vengo de una k y te recomiendo una de la 2a generación, más nuevas, con cosas mejoradas y todas con ABS....¿Esteticamente?, Si es verdad q las primeras son bonitas, pero viejas también. Hagas lo que hagas, siempre con ABS. Vss.

[Pampe]

Estoy contentísimo con mi K7 pero si estuviera en tu situación cogía una de 2012 en adelante... Es más moderna y mejorada, las diferencias de protección aerodinámica deben ser mínimas, la altura al suelo insignificante y los dos litros menos de deposito lo compensas con casi un litro menos a los cien.. Eso sí, el porte de moto grande de la K no lo presenta la L.

Luchas 7, las K`s no son viejas, son veteranas es más, proporcionalmente se cotizan mucho mejor que las L.

Cneira, por la diferencia de 1500€ de media una nueva unidad L, ni me lo pensaba...

[Pampe]

Edito...otra opción es que si te pega en la patata la K, píllate una con pocos kms y con la diferencia métele un buen amortiguador y mejora horquilla.... Entonces si que tendras un pedazo de moto...

[cneira22]

jajaja, no me sacais de muchas dudas.

Si, es verdad tecnologicamente mejor son las L pero las k no me desagradan.

Me encantan las K de color blanco.

Lo de mejorar la horquilla en la K.. Las L tienen la misma horquilla no? y el mismo amortiguador no?

Saludos.

[Quiqui]

Yo tengo la K7 y muy contento, a partir de esta ya monta ABS(con la k7 incluida) ...Pero cuidadin con esto del abs, que los primeros bosch x mal mantenimiento se jod...an y cuesta más el ajo que el pollo...En segunda zarpa puedes pensar que la compras con ABS y puede estar anulado, si el vendedor no es legal te la mete...,es cuestion de probarla y hacerle actuar...
Si ves latiguillos metálicos... sospecha!!!

Si tienes cuartos para destinarlo en motos...yo iría a x la 1000 la L sin duda!!!

[pabloski]

Yo tuve una K10 y una L2, mido 1,72 a ninguna le puse bieletas y el uso que le doy, viajes largos aparte, es de vehículo utilitario a diario por el centro de Madrid.

Personalmente me gustaba más la K que la L, el motor tenía más caracter y, aunque aseguraban que con la reducción de consumo tenían la misma autonomía con el depósito más pequeño de la última versión, a mi no me cuadraban los cálculos: para mi modo de conducción (consumos en viajes muy largos de 3,6/3,8 litros a los 100 km) consumían las dos igual y hacía menos kilómetros con la L entre uno y otro repostaje.

Aunque, con los datos en la mano, la L es más alta que la K, es debido a que el asiento es más estrecho y su punto más elevado no responde a la realidad del usuario: aunque con las dos llegaba bien al suelo, con la L plantaba el pie entero.

Seguramente te hará decidirte el precio final de compra, y las K son más baratas. Por la diferencia de precio podrás equiparla con una pantalla mejor, muelles nuevos en la horquilla... y unas cuantas chuches más.

[cneira22]

Yo tuve una K10 y una L2, mido 1,72 a ninguna le puse bieletas y el uso que le doy, viajes largos aparte, es de vehículo utilitario a diario por el centro de Madrid.

Personalmente me gustaba más la K que la L, el motor tenía más caracter y, aunque aseguraban que con la reducción de consumo tenían la misma autonomía con el depósito más pequeño de la última versión, a mi no me cuadraban los cálculos: para mi modo de conducción (consumos en viajes muy largos de 3,6/3,8 litros a los 100 km) consumían las dos igual y hacía menos kilómetros con la L entre uno y otro repostaje.

Aunque, con los datos en la mano, la L es más alta que la K, es debido a que el asiento es más estrecho y su punto más elevado no responde a la realidad del usuario: aunque con las dos llegaba bien al suelo, con la L plantaba el pie entero.

Seguramente te hará decidirte el precio final de compra, y las K son más baratas. Por la diferencia de precio podrás equiparla con una pantalla mejor, muelles nuevos en la horquilla... y unas cuantas chuches más.

Muchas gracias a todos... de verdad.

Me gusta tu opinión, de que la K tiene caracter y no notas el menor consumo.

Lo del ABS es un pero... si me dices que es en las primeras unidades, todo es comprar una k8, k9 o k10.
Yo tube la bandit K8 abs y no me dió fallo de abs, bueno, no me dió ningún fallo. Lo del abs es facil... se hace actuar y listo.

Otra cosa que tengo algo de miedo, es el irme a menos potencia, la bandit eran 85cv y la strom 68, tb es verdad que la v-strom es un poco mas ligera.

Irme a un vstrom de 100 de nas nuevas, que ya vienen con abs, creo que ya supone irme a mucho dinero no? y las primeras v-strom nuevas de 1000 no daban problemas gordos de que se calaban en al arrancada por culpa de algún problema de inyección, y habia muchas caidas casi en parado???

Algo que le haria si va bien la moto, es poner atras la rueda 160 y adelante supongo que una 120 igual va mal, no?

Gracias, gracias, gracias....

[Pampe]

Lo de la potencia, te olvidarás de tu Bandit y sus 15cv más....
Lo de las mil abs nuevas primera seríe, depende de tu presupuesto..
Lo de las ruedas, una chorrada que te plantees cambiarlas de anchura... (con todos mis respetos)...
Te detallo mi decisión por tramos de pasta, que al final suele ser el condicionante:
3000€ una k7/k8 con 50mil kms y medio decente (tendrás moto para años).
4000€ una k9 k10 en buen estado
5000€-una 650 k10 con 20mil kms con suspensiones mejoradas o una 650L2 con 40mil kms sin extras.
6000€ olvídate de las k's y pilla una L2 bien cargada con pack de maletas.
7000€ una L cargada de extras y suspensiones decentes.
8000€ una 650 2017 km0
9000€ una 1000 abs con 30/40mil kms.
De ahí para arriba una 1000 abs nueva.

Así veo yo el mercado vstrom actualmente...

Espero te sirva...


Saludos

[naxete100]

Creo que el amigo Pampe lo ha explicado perfectamente

Vss desde una K7 sin ABS

[cneira22]

Lo de la potencia, te olvidarás de tu Bandit y sus 15cv más....
Lo de las mil abs nuevas primera seríe, depende de tu presupuesto..
Lo de las ruedas, una chorrada que te plantees cambiarlas de anchura... (con todos mis respetos)...
Te detallo mi decisión por tramos de pasta, que al final suele ser el condicionante:
3000€ una k7/k8 con 50mil kms y medio decente (tendrás moto para años).
4000€ una k9 k10 en buen estado
5000€-una 650 k10 con 20mil kms con suspensiones mejoradas o una 650L2 con 40mil kms sin extras.
6000€ olvídate de las k's y pilla una L2 bien cargada con pack de maletas.
7000€ una L cargada de extras y suspensiones decentes.
8000€ una 650 2017 km0
9000€ una 1000 abs con 30/40mil kms.
De ahí para arriba una 1000 abs nueva.

Así veo yo el mercado vstrom actualmente...

Espero te sirva...


Saludos

Si, perfectamente bien explicado. Gracias.
Creo que mi situación es irme por una k9 o k10, y supongo que así me esquivo del problema del abs.

Lo de la potencia... parece una chorrada... pero la bandit va muy bien: tira muy bien en bajas para ser un tetra y en todo el rango de revoluciones iva muy llena de par y potencia. No digo que la V-strom vaya mal, al contrario, pero si es posible que note una diferencia. La ideal para mi seria una k de 1000cc pero con ABS. No canso de cagarme en los que decidieron no ponerle abs a las k1000. Una 1000 de las nuevas se me va de presupuesto si o si.

Muchas gracias.
Gracias.

[pabloski]

Lo de la potencia... parece una chorrada... pero la bandit va muy bien: tira muy bien en bajas para ser un tetra y en todo el rango de revoluciones iva muy llena de par y potencia. No digo que la V-strom vaya mal, al contrario, pero si es posible que note una diferencia. La ideal para mi seria una k de 1000cc pero con ABS. No canso de cagarme en los que decidieron no ponerle abs a las k1000. Una 1000 de las nuevas se me va de presupuesto si o si.

Vamos a utilizar las matemáticas, basándonos en la información oficial.

Bandit 650
Peso: 240 Kg
Potencia: 85 CV a 8.900 RPM
Relación: 2,82 Kg por CV
Par motor: 6 Nm a 8.900 RPM
Desarrollo final: 3.200 (48/15)

V Strom 650 K (7, 8, 9…)
Peso: 208 Kg
Potencia: 67 CV a 7.500 RPM
Relación: 3,10 Kg por CV
Par motor: 6,8 Nm a 7.500 RPM
Desarrollo final: 3.133 (47/15)

La diferencia que vas a notar (si es que de verdad la notas) es mínima al acelerar a tope, ya que la diferencia real es de 280 gramos de peso de más por caballo de potencia en la V Strom. Pero, hay que leer más datos, porque, seguramente, notes más patada en la V Strom: tiene más par motor y, lo más importante: a menos revoluciones, además de que el desarrollo final es más corto.
Lo que si vas a notar es pérdida de velocidad punta, y no sólo por la potencia, si no más bien por la aerodinámica: la V Strom tiene más superficie frontal contra el viento. Pero estamos hablando de velocidades irracionales: la V Strom se queda clavada con el velocímetro a 180/190 y la Bandit roza con facilidad los 200 km/h.

[cneira22]

Efectivamente...

Lo de la velocidad punta no me preocupa... no paso de 130; así que no es problema. La patada de la v-strom es lo que me anima, ya que es un bicilindrico y tiene par a bajas vueltas; donde puedo notar mas diferencia es a medio y alto regimen... aunque no suelo achuchar la moto, en adelantamientos si que se apura algo el motor.

Pero creo que es una moto que me va a gustar y adaptarse bien a lo que quiero.
Voy a buscar el modelo del año 2010, que ademas esteticamente es el que mas me gusta.

[luchas7]

Abs siempre....

[eldecos]

Efectivamente...

Lo de la velocidad punta no me preocupa... no paso de 130; así que no es problema. La patada de la v-strom es lo que me anima, ya que es un bicilindrico y tiene par a bajas vueltas; donde puedo notar mas diferencia es a medio y alto regimen... aunque no suelo achuchar la moto, en adelantamientos si que se apura algo el motor.

Pero creo que es una moto que me va a gustar y adaptarse bien a lo que quiero.
Voy a buscar el modelo del año 2010, que ademas esteticamente es el que mas me gusta.

Yo tengo una K7 ABS y te digo, no la cambio por una 650 ni una 1000 de las nuevas, aunque técnicamente estarán mejoradas, Son feas de c*****es, para mi gusto, claro.
Yo al no exprimir las prestaciones de la moto, ni ser un mega-piloto hiper-entendido, voy a una velocidad y régimen tranquilo, normal, pues tampoco me preocupa que haga de 0-100 en 3,2 sg. o en 4,1sg. Busco una moto cómoda, fiable y económica y creo que eso lo cumple más la K que la L y posterior. Más presencia

Yo me plantearía pasar de 650 a 1000, y no pasaría por la Vstrom, porque ya te digo me parece horrorosa y sin personalidad.

Tu si eres tranquilo, no pasas de 130 como dices, bajo mi punto de vista, quédate con una K7, y lo que te ahorres en diferencia de precio a una L o una 1000, gastarlo en chuches para la moto, o en buenas revisiones, o en buenos litros de gasolina para viajar....

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

[cneira22]

Gracias a todos.

Pues en caso de irme a un vstrom, me iré a por una k10 a poder ser... o una k9...
Me gusta la V-strom por lo que decís... fiabilidad, comodidad y buen resultado. Y a mayores por sus dos faros parejos con h4.

Lo de chuches... Primero bieletas para bajar la altura 1 o 2cm, despues me gustaria maletas laterales y baul, cubrecarter y defensas protectoras, y si o si, un engrasador automatico, ya que estoy hasta las narices de engrasar la cadena. De hecho comencé buscando una moto con cardan para evitarme lios con la cadena (miraba una bmw r1150r)

Lo de mantenimietos... se los hago yo: buen aceite, filtros, pastillas, engrase cables, anticongelante, bujias, ect... lo basico lo hago yo: el cambio de kit de arrastre no vale la pena hacerlo uno.

Ahora a buscar, je je

Como dije antes... muchas gracias.

[Quiqui]

Que no te determine lo del abs, fue de las primeras generaciones de Bosch por mal mantenimiento y en todas las marcas (suzuki, kawa...) Un compañero en la Versys 2010 le pasó, dicen x no cambiar el líquido cada 2 años...

Ah, yo tengo la K7 de segunda y vengo de na Fazer de 98cv...y tan contento. Lo que pierdes x lo que ganas...

[cneira22]

Hola.

He ido a ver un Vstrom, del 2008... y la verdad me ha dejado mal sabor de boca.... de motor estaba bien, pero esteticamente estaaba bastante "quemadilla" era de la ciudad de La coruña, y estaba media quemada u oxidada en ciertas partes del motor, pequeñas piezas cromadas y/o metalicas y alguna pieza pequeña del motor. No se si es por alguna zona que está cerca del mar y la salitre se lo come, o por que es.

No la he poido sacar a carretera, fué una prueba urbana entre rotondas: el motor tira bien abajo... en carretera no se; los frenos no me han dado la sensación de ir muy bien, y en las rotondas la rueda trasera no me daba la sensación seguridad como me daba la bandit 650... no se, me que quedado medio triste.

[nono7419]

Yo apostaría por la L, digan lo que digan va mucho mas fina que las primeras K y es una moto mas moderna, y viene con ABS, la gente pide mucho dinero por las K, para mi gusto.

[cneira22]

Yo apostaría por la L, digan lo que digan va mucho mas fina que las primeras K y una moto mas moderna, y viene con ABS, la gente pide mucho dinero por las K, para mi gusto.

Es verdad... la mayoria de anuncios de las K son a un precio muy elevado y con muy poca diferencia con las L, y estetica aparte que es para gustos... es mas avanzada.

[Pampe]

Yo apostaría por la L, digan lo que digan va mucho mas fina que las primeras K y una moto mas moderna, y viene con ABS, la gente pide mucho dinero por las K, para mi gusto.

Es verdad... la mayoria de anuncios de las K son a un precio muy elevado y con muy poca diferencia con las L, y estetica aparte que es para gustos... es mas avanzada.

+1 (y tengo una K7)

[cneira22]

Hola.

Pues al final me voy a centrar en la vstrom, voy a intentar ir a por una k9 o k10 (L0?, el modelo viejo, jeje) en blanco o en gris) me encantan las llantas en color gris.

Me he fijado, que por internet se piden precios muy elevados: comparando con motos de igual o superior valor, con mas o menos los mismos años... la gente pide un precio mucho mas alto; como hablávamos antes, están incluso mas baratas las modernas L que las K. Por supuesto, esto de los precios es algo relativo, ya que cada uno opina de su manera; así que lo digo como opinión personal, y respetando que cada uno venda o compre por el precio que estime conveniente. Así que no se me enfade nadie.

Así que si no encuentro un precio mas o menos justo, me iré a por una L, o si no, por otra moto de otra marca.

Gracias por todo... y espero estar pronto por aquí con mas dudas y como no, con todo lo que pueda aportar.

[CEUNO]

La L es mas moderna...

[nono7419]

La L va mucho mejor, mas fina de motor, aunque parece un poco mas pequeña tiene mejor resuelta la proteccion del viento si tener que hacer inventos raros, y estéticamente la veo una moto mas actual, pero eso ya es cuestión de gustos.

Enviado desde mi HUAWEI VNS-L31 mediante Tapatalk

[luchas7]

Yo he andado en las dos y va mejor la L, es una versión mejorada de la K.... y lleva ABS, cosa imprescindible por seguridad ( hoy en día no concibo llevar una moto sin el, por mucho que diga alguno, la seguridad es lo primero), lo de la estética... hombre, es para gustos, pero una es la vieja y otra es la nueva (con permiso de la 2017).