Seguimiento K8 "El Potro"

[mazdero]

Es necesario que te lo instale un taller?? Lo digo por tema legal si necesitas el papel de instalación porque si no es así lo instalaría yo mismo como hice en las otras motos que tuve...

Pues creo que alguno vi por ebay de esa marca la verdad pero el precio era bastante bajo para incorporar también los dos tramos de escape que aparecían en las imágenes. Creo que andaban sobre 200 y mucho y 400 segun el modelo....
Pues si te viene con los papeles genial...esa era una de las incertidumbres que tenia, que te viniese anunciado como homologado y que despues no te enviasen el papeleo certificado para su justificación.

Muchas gracias.

Lo de instalarlo en taller viene porque yo no fui capaz de sacar la parte de colectores originales que hay que cambiar. Mi mecánico dijo que le costó un montón porque tuvo que desmontar el caballete central y el cubrecarter, pero al final lo pudo hacer y quedó muy bien. No creo que se necesite certificado de montaje del taller para la ITV, no se considera reforma de importancia. Lo que sí piden es el certificado del fabricante como que es apto para el vehículo donde se instala y ese sí lo trae. Sobre los precios, en GPR tienes que fijarte si es el modelo catalizado o no, en concreto el que yo tengo lleva el marcaje e3, e5 y e9. El catalizado se va (ofertas aparte) a los 400€ que dices, el código interno del fabricante es Cat.22.fune:
https://www.gpr-motorcycle-exhausts.co. ... -cat22fune
Es mi experiencia, espero haberte ayudado. Vss

[valy230886]

Es necesario que te lo instale un taller?? Lo digo por tema legal si necesitas el papel de instalación porque si no es así lo instalaría yo mismo como hice en las otras motos que tuve...

Pues creo que alguno vi por ebay de esa marca la verdad pero el precio era bastante bajo para incorporar también los dos tramos de escape que aparecían en las imágenes. Creo que andaban sobre 200 y mucho y 400 segun el modelo....
Pues si te viene con los papeles genial...esa era una de las incertidumbres que tenia, que te viniese anunciado como homologado y que despues no te enviasen el papeleo certificado para su justificación.

Muchas gracias.

Lo de instalarlo en taller viene porque yo no fui capaz de sacar la parte de colectores originales que hay que cambiar. Mi mecánico dijo que le costó un montón porque tuvo que desmontar el caballete central y el cubrecarter, pero al final lo pudo hacer y quedó muy bien. No creo que se necesite certificado de montaje del taller para la ITV, no se considera reforma de importancia. Lo que sí piden es el certificado del fabricante como que es apto para el vehículo donde se instala y ese sí lo trae. Sobre los precios, en GPR tienes que fijarte si es el modelo catalizado o no, en concreto el que yo tengo lleva el marcaje e3, e5 y e9. El catalizado se va (ofertas aparte) a los 400€ que dices, el código interno del fabricante es Cat.22.fune:
https://www.gpr-motorcycle-exhausts.co. ... -cat22fune
Es mi experiencia, espero haberte ayudado. Vss

Pues si ahora mirando bien si que los precios son mas acordes a los 400 que comentas salvo alguna oferta puntual de algun vendedor.

Pues si me has ayudado!! Muchas gracias!!

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[YAMAHISTASTUR]

Bienvenido! Sobre el tema del escape hasta la de doble bujia (k7?) era posible cortar el colector original y ponerle solo el silenciador, a partir de ahi cambiaron el colector para aumentar el catalizador y ya no es posible cortarlo a esa altura facilmente por que es una pieza ovalada grande y no acopla el tubo sin grandes obras. O bien compras un escape completo con colectores o uno del modelo anterior y lo cortas para poner el silenciador, los colectores son iguales. Yo es la operacion que tenia pensado hacer, compre un colector completo para conservar el original intacto, al final compre un escape entero y tengo ese a la venta en el foro, si te interesa lo vendo muy barato

[Ragnar]

Bienvenido al foro, compañero. Un saludo desde Lerida.

[valy230886]

Bienvenido! Sobre el tema del escape hasta la de doble bujia (k7?) era posible cortar el colector original y ponerle solo el silenciador, a partir de ahi cambiaron el colector para aumentar el catalizador y ya no es posible cortarlo a esa altura facilmente por que es una pieza ovalada grande y no acopla el tubo sin grandes obras. O bien compras un escape completo con colectores o uno del modelo anterior y lo cortas para poner el silenciador, los colectores son iguales. Yo es la operacion que tenia pensado hacer, compre un colector completo para conservar el original intacto, al final compre un escape entero y tengo ese a la venta en el foro, si te interesa lo vendo muy barato

Le echo un vistazo en el subforo de compraventa y te digo por privado!! Gracias.

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[Jose Luis Ternero]

Yo lo tengo cambiado entero por un leovince, me costó un huevo poner el colector del cilindro trasero, yo solo quité el cubrecarter y Le tuve que cortar un poco para adaptarlo, el caballete no molesta, al menos al leovince, pregunté en el itv y solo piden los papeles del fabricante como que es para esa moto y el mío en especial, al igual que los mivv, llevan a partir de 2007 un catalizador desmontable en el silencioso para pasar euro 3

[valy230886]

A medida que le vaya haciendo cosas ire actualizando con las chuches o mantenimientos que le haga.

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