Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

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#26 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por grancanariovst » 17 Mar 2022 23:33

Ok ya veo que lo de levantarla es con los diavolos, si cada vez aparecen mas cosas jeje. Ya aclarado y la verdad que no sabia lo de esos protectores, menudo mundo este del motor, ya quedamos a la espera de los siguientes videos y gracias de nuevo por la aportación al foro y por las ayudas. Saludosss

rod tgna
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#27 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por rod tgna » 19 Mar 2022 15:39

Hola Jose Luis, , ,
El aceite Pakelo que usas, , , ¿ que grado de viscosidad utilizas?
Saludos

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Jose Luis Ternero
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#28 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por Jose Luis Ternero » 19 Mar 2022 15:52

rod tgna escribió:
19 Mar 2022 15:39
Hola Jose Luis, , ,
El aceite Pakelo que usas, , , ¿ que grado de viscosidad utilizas?
Saludos
10w/40 krypton MBK full sintético, una maravilla ✌️✌️✌️

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#29 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por rod tgna » 19 Mar 2022 15:59

Jose Luis Ternero escribió:
19 Mar 2022 15:52
rod tgna escribió:
19 Mar 2022 15:39
Hola Jose Luis, , ,
El aceite Pakelo que usas, , , ¿ que grado de viscosidad utilizas?
Saludos
10w/40 krypton MBK full sintético, una maravilla ✌️✌️✌️
👍 gracias José Luís, , ✌✌

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#30 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por Chichu » 20 Mar 2022 10:31

Ah y otra cosa que mencionaste Jose Luis... bajar las tijas de las horquillas 1cm... realmente se nota en la agilidad de la moto en curvas...yo lo hice hace 2 años y encantado (al final se lo curró como siempre Pabloski ya que fue quien me lo recomendó)... :drinks: :ok: :bye:
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#31 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por paquico » 20 Mar 2022 16:45

Chichu escribió:
20 Mar 2022 10:31
Ah y otra cosa que mencionaste Jose Luis... bajar las tijas de las horquillas 1cm... realmente se nota en la agilidad de la moto en curvas...yo lo hice hace 2 años y encantado (al final se lo curró como siempre Pabloski ya que fue quien me lo recomendó)... :drinks: :ok: :bye:
Claro suerte la tuya que tienes a Pabloski cerca, :drinks: :drinks: :ok: Pabloskiiiiii eres un fenomenoooo :ok: :ok:
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#32 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por Chichu » 20 Mar 2022 20:00

paquico escribió:
20 Mar 2022 16:45
Chichu escribió:
20 Mar 2022 10:31
Ah y otra cosa que mencionaste Jose Luis... bajar las tijas de las horquillas 1cm... realmente se nota en la agilidad de la moto en curvas...yo lo hice hace 2 años y encantado (al final se lo curró como siempre Pabloski ya que fue quien me lo recomendó)... :drinks: :ok: :bye:
Claro suerte la tuya que tienes a Pabloski cerca, :drinks: :drinks: :ok: Pabloskiiiiii eres un fenomenoooo :ok: :ok:
Cierto es el director técnico de mi moto... :yes: :drinks: :descojono:
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#33 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por Jose Luis Ternero » 21 Mar 2022 11:04

Chichu escribió:
20 Mar 2022 10:31
Ah y otra cosa que mencionaste Jose Luis... bajar las tijas de las horquillas 1cm... realmente se nota en la agilidad de la moto en curvas...yo lo hice hace 2 años y encantado (al final se lo curró como siempre Pabloski ya que fue quien me lo recomendó)... :drinks: :ok: :bye:
Síii, tiene su lógica, aunque teniendo a Pablosky cerca, seguro que es capaz de explicarlo más técnico que yo, la mía al estar levantada dé atrás y las tijas 0,5 cm bajada, a la horquilla le quitas algún grado de inclinación, poco pero algo, mientras más inclinación tenga la horquilla más fácil tiende a tumbarse, pero más trabajoso es él cambio de dirección, cuánto menos ángulo tenga, más fácil es él cambio de dirección por no tener que vencer tanta inclinación de horquilla, aunque en tumbada máxima hay que acompañarla un poco más con el cuerpo, para mí gusto es mucho más precisa y rápida, le bajé 0,5 después de probar con 1 cm que me pareció demasiado, todo ésto lo probé en el circuito de Tabernas, éso fué una experiencia única para conocer mí moto, mís amigos fliparon conmigo porque acababa tandas y cogía herramientas jajaja 😅🤣🤣

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#34 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por pabloski » 21 Mar 2022 12:34

Jose Luis Ternero escribió:
21 Mar 2022 11:04
Chichu escribió:
20 Mar 2022 10:31
Ah y otra cosa que mencionaste Jose Luis... bajar las tijas de las horquillas 1cm... realmente se nota en la agilidad de la moto en curvas...yo lo hice hace 2 años y encantado (al final se lo curró como siempre Pabloski ya que fue quien me lo recomendó)... :drinks: :ok: :bye:
Síii, tiene su lógica, aunque teniendo a Pablosky cerca, seguro que es capaz de explicarlo más técnico que yo, la mía al estar levantada dé atrás y las tijas 0,5 cm bajada, a la horquilla le quitas algún grado de inclinación, poco pero algo, mientras más inclinación tenga la horquilla más fácil tiende a tumbarse, pero más trabajoso es él cambio de dirección, cuánto menos ángulo tenga, más fácil es él cambio de dirección por no tener que vencer tanta inclinación de horquilla, aunque en tumbada máxima hay que acompañarla un poco más con el cuerpo, para mí gusto es mucho más precisa y rápida, le bajé 0,5 después de probar con 1 cm que me pareció demasiado, todo ésto lo probé en el circuito de Tabernas, éso fué una experiencia única para conocer mí moto, mís amigos fliparon conmigo porque acababa tandas y cogía herramientas jajaja 😅🤣🤣
Además de todo lo dicho, sobre todo para aquellos que llevan alzas en el manillar, al subir las barras compensas algo la separación existente desde el manillar hasta el suelo, sin variar la altura entre el asiento y el manillar, que es la razón por la que se ponen las alzas.

Hay que recordar que al poner elevadores, alargas la distancia desde el manillar al suelo y, sobre todo al ir de pie, se pierde "feeling" y puede darte sensación de flotabilidad en el eje delantero.
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#35 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por Jose Luis Ternero » 21 Mar 2022 15:44

pabloski escribió:
21 Mar 2022 12:34
Jose Luis Ternero escribió:
21 Mar 2022 11:04
Chichu escribió:
20 Mar 2022 10:31
Ah y otra cosa que mencionaste Jose Luis... bajar las tijas de las horquillas 1cm... realmente se nota en la agilidad de la moto en curvas...yo lo hice hace 2 años y encantado (al final se lo curró como siempre Pabloski ya que fue quien me lo recomendó)... :drinks: :ok: :bye:
Síii, tiene su lógica, aunque teniendo a Pablosky cerca, seguro que es capaz de explicarlo más técnico que yo, la mía al estar levantada dé atrás y las tijas 0,5 cm bajada, a la horquilla le quitas algún grado de inclinación, poco pero algo, mientras más inclinación tenga la horquilla más fácil tiende a tumbarse, pero más trabajoso es él cambio de dirección, cuánto menos ángulo tenga, más fácil es él cambio de dirección por no tener que vencer tanta inclinación de horquilla, aunque en tumbada máxima hay que acompañarla un poco más con el cuerpo, para mí gusto es mucho más precisa y rápida, le bajé 0,5 después de probar con 1 cm que me pareció demasiado, todo ésto lo probé en el circuito de Tabernas, éso fué una experiencia única para conocer mí moto, mís amigos fliparon conmigo porque acababa tandas y cogía herramientas jajaja 😅🤣🤣
Además de todo lo dicho, sobre todo para aquellos que llevan alzas en el manillar, al subir las barras compensas algo la separación existente desde el manillar hasta el suelo, sin variar la altura entre el asiento y el manillar, que es la razón por la que se ponen las alzas.

Hay que recordar que al poner elevadores, alargas la distancia desde el manillar al suelo y, sobre todo al ir de pie, se pierde "feeling" y puede darte sensación de flotabilidad en el eje delantero.
Buena aclaración la de ir de pié, yo no hago off con mí V, aunque sí llevo alzas dé 2 cms por comodidad para mí 1,84 .
Entre todos hacemos buen equipo jajaja 😅

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#36 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por paquico » 22 Mar 2022 12:18

Jose Luis Ternero escribió:
21 Mar 2022 15:44
pabloski escribió:
21 Mar 2022 12:34
Jose Luis Ternero escribió:
21 Mar 2022 11:04


Síii, tiene su lógica, aunque teniendo a Pablosky cerca, seguro que es capaz de explicarlo más técnico que yo, la mía al estar levantada dé atrás y las tijas 0,5 cm bajada, a la horquilla le quitas algún grado de inclinación, poco pero algo, mientras más inclinación tenga la horquilla más fácil tiende a tumbarse, pero más trabajoso es él cambio de dirección, cuánto menos ángulo tenga, más fácil es él cambio de dirección por no tener que vencer tanta inclinación de horquilla, aunque en tumbada máxima hay que acompañarla un poco más con el cuerpo, para mí gusto es mucho más precisa y rápida, le bajé 0,5 después de probar con 1 cm que me pareció demasiado, todo ésto lo probé en el circuito de Tabernas, éso fué una experiencia única para conocer mí moto, mís amigos fliparon conmigo porque acababa tandas y cogía herramientas jajaja 😅🤣🤣
Además de todo lo dicho, sobre todo para aquellos que llevan alzas en el manillar, al subir las barras compensas algo la separación existente desde el manillar hasta el suelo, sin variar la altura entre el asiento y el manillar, que es la razón por la que se ponen las alzas.

Hay que recordar que al poner elevadores, alargas la distancia desde el manillar al suelo y, sobre todo al ir de pie, se pierde "feeling" y puede darte sensación de flotabilidad en el eje delantero.
Buena aclaración la de ir de pié, yo no hago off con mí V, aunque sí llevo alzas dé 2 cms por comodidad para mí 1,84 .
Entre todos hacemos buen equipo jajaja 😅
Si el equipo ,,,,,,,,,V :descojono: :descojono: :descojono:
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#37 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por Jose Luis Ternero » 04 May 2022 16:20



Chicos, aquí os dejo la segunda parte del vídeo de mí moto, también espero vuestra opinión y sugerencias sobre la decoración, gracias ✌️✌️✌️✊✊✊

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#38 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por Chichu » 05 May 2022 17:04

Está chuli la moto y el baúl con las pegatinas yo también las suelo poner... y el sonido del escape también me resulta atractivo ya que no es macarra... :ok: :ok: :ok:
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#39 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por grancanariovst » 05 May 2022 21:54

Buen video, para mi me gusta con menos pegatinas, pero para gustos colores, eso si como vas de vez en cuando a los circuitos ahi si pareces casi de competición y todo. Pensaba que ese escape iba a sonar mucho mas fuerte pero igual es por la grabación desde un telef.. y a veces no pilla los verdaderos decibelios, yo a la mia en 3 semanas que paso el ITV le pondré el anulador de valvular y a ver que tal se queda de sonido y repuesta, porque es lo que le falta a esta moto, ese sonido en bajas de moto de juguete.. GRACIAS POR COMPARTIR y por esos trabajos que realizas...

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#40 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por Jose Luis Ternero » 06 May 2022 04:23

Chichu escribió:
05 May 2022 17:04
Está chuli la moto y el baúl con las pegatinas yo también las suelo poner... y el sonido del escape también me resulta atractivo ya que no es macarra... :ok: :ok: :ok:
Gracias Chichu, pero ¿no te has fijado én el apunte que dejo en pantalla cuándo digo lo de las pegatinas del baúl ehhh?😬, Échale otro vistazo jajaja 😅, gracias 👍🏾✌️

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#41 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por Jose Luis Ternero » 06 May 2022 04:32

grancanariovst escribió:
05 May 2022 21:54
Buen video, para mi me gusta con menos pegatinas, pero para gustos colores, eso si como vas de vez en cuando a los circuitos ahi si pareces casi de competición y todo. Pensaba que ese escape iba a sonar mucho mas fuerte pero igual es por la grabación desde un telef.. y a veces no pilla los verdaderos decibelios, yo a la mia en 3 semanas que paso el ITV le pondré el anulador de valvular y a ver que tal se queda de sonido y repuesta, porque es lo que le falta a esta moto, ese sonido en bajas de moto de juguete.. GRACIAS POR COMPARTIR y por esos trabajos que realizas...
Gracias, yo soy el "tonto las pegatinas" jajaja 😅, el escape suena algo más de lo que se escucha en el vídeo con el DB killer extreme que lleva, pero no llega a ser molesto, sin DB killer sí suena mucho y con el DB killer original qué trae puesto suena cómo el de casa pero algo más ronco, sé supone que tiene que pasar ITV con él, lo del anulador de válvula ya hay compañeros que han pasado ITV con él puesto, ten en cuenta que tanto la prueba de sonido, cómo la de gases te la hacen revolucionada y la válvula anulada sólo se nota hasta 3000rpm más o menos que ya está completamente abierta, yo cuándo toque (aún queda un año) voy a ír con ella anulada y sí pasa bien sé lo quito todo, muchas gracias a ustedes por verlo y opinar y me alegro que os guste ✌️✌️✌️✊✊✊

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#42 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por rabasadas » 17 May 2022 08:59

Hola Jose Luis,son estas las bieletas que pusiste detras?
Gracias.

Salud.

https://www.ubricarmotos.com/dl1000-v-s ... asera.html
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#43 Re: Opinión y test de mí V1000 después de 58000 kms

Mensaje por Jose Luis Ternero » 17 May 2022 18:37

rabasadas escribió:
17 May 2022 08:59
Hola Jose Luis,son estas las bieletas que pusiste detras?
Gracias.

Salud.

https://www.ubricarmotos.com/dl1000-v-s ... asera.html
Holaaa, no, hacen lo mismo, pero yo las compré en Cosmo accesorios, 25 euros más porte 35 euros én total y én 6 días én casa, ésas Mizu son carísimas para lo que es, hacen lo mismo, entra en la página de Cosmo accesorios, pon el buscador Vstrom 1000 y lo buscas, té salen enseguida, eliges la opción subir o bajar, én ambos casos son 2,5 cms, aunque té digo que son 3 cms, son dé muy buena calidad y página seria ✌️✌️✌️

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