Vstrom 1000 abs 2017

[barbajavi]

Parece que van a cambiar mas que los colores en las nuevas Vstrom 2017 ... hay un modelo XT con llantas de radios.

https://moto.suzuki.es/motos/trail-sport-turismo/

''Si está repetido lo podéis borrar''

Saludos

[Guashh]

jod*r que pinta tiene la XT. Por cuanto saldrán esos vinilos, ese pico y esas llantas?
Viendo de cerca, los de suzuki se han encargado de que no podamos adaptar ese pico. Al menos lo parece

[xavi_bcn]

Espero que si Guasch. Lo primero que he pensado al verla, es cambiar el pico pato de nuestra mil por este pico, este hasta lo veo bonito.

[spauser]

Hay que ver con qué poco han hecho una moto mucho más bonita: pico estilizado, nuevos colores... y la versión XT. Todo un acierto, bravo por Suzuki.

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Y la 650, que la han hecho a semejanza de la hermana mayor.

[barbajavi]

Otro video:

[nsrmiki]

Me encant el nuevo pico de la moto, me gustaría saber si se le podría poner a la nuestra.

[buitrictor]

Las maletas van ahora mucho mas integradas que antes, no?

[masajo]

Y ahora? Harán ofertas en las actuales para ir quitandolas de las tiendas? Harán oferta lanzamiento en la nueva? Seguirá el precio en la actual y la nueva será más cara?.............

[Arjau]

Qué queréis que os diga pero con los cuatro retoques que le han hecho es espectacular.
esos 4 vinilos rompen mucho la sensación de bloque que tenía. Ese pico, con un buen retoque queda precioso.
Además, las mejoras en seguridad, mejor todavía.
Eso si, a ver en cuánto queda ahora la moto.
La 650 también preciosa, la verdad es que se lo han currado en cuanto a diseño.

[spauser]

El precio no creo que lo toquen, no está tan bien de precio como para que lo suban. Que por mil y no muchos euros más tienes la Versys 1000 con sus 20CV de más, llega la nueva KTM 1090 S con 30CV de más (y de precio andará unos 2000€ por encima, digo yo), y alguna que me dejo (¿la Multistrada 900?). Si suben el precio se van a competencia mejor preparada. A lo sumo lo que no darán son descuentos con tanta facilidad, y que esos 12500€ sean el precio a pagar.

[jlcjurado]

Y alguien sabe por donde iran los tiros en cuanto a precio y disponibilidad??

[eliasv1000]

La verdad es q este pico es muuucho mas bonito... Pero sigue teniendo los mismos retrovisores tan horrorosos

En cuanto a los radios, puede q queden mas bonitos, pero no les veo la utilidad en este tipo de motos.... sigo prefiriendo las llantas

[spauser]

No ha cambiado nada, sólo el color

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Fendt, hoy parece ser que te ha tocado a ti

Han cambiado varias cosas, pero sí es cierto que no demasiadas. No es un modelo nuevo, es un retoque del actual... tampoco se puede esperar gran cosa. Pero decir que solamente han cambiado el color y no ver el pico pato diferente que lucirá a partir de ahora es no haber visto la moto

[masajo]

Desde luego el pico pato ha mejorado. Pero creo que ahora (me suena que lo he leído en algún sitio) los amortiguadores delanteros en dorado son una opción, y en la antigua venía de serie, y para mi gusto le quedaba muy bien. O sea ganas en algo y pierdes en otro, eso en aspecto. En electrónica sólo gana

[xavi_bcn]

Mirando las fotos de la nueva, y viendo la mia, voy comparando, los intermitentes los han subido, complicacion para cambiar el pico, y vaya ca***da en el color de las barras, con lo que molan en dorado, por lo demás lo veo todo igual, no se si a nivel de motor habrán cambiado algo.

[poketmonster]

La 1000 de 2014 antigua me gustaba, pero reconozco que quienes la tachaban de fea tenían algo de razón, la nueva versión con los ligeros cambios en el pico de pato (básicamente evitar ángulos extraños y convertirlo en una pieza única y recta cruzando toda la moto) la convierten en una moto preciosa, a la altura en diseño de cualquier maxitrail actual a mi parecer (además el amarillo es BRUTAL). Otros detalles como la opción de intermitentes led son bienvenidos y cuando alguien en Suzuki decida diseña unos retrovisores nuevos...

Pero me gustaría ver los precios de estas nuevas motos, los 12500€ en catálogo de la V1000 no eran un precio barato, la KTM 1050 tiene un precio de partida similar (12690€) a ver cual le ponen a la nueva 1090 que tiene además 125cv y la África Twin está también en ese rango siendo una Honda y teniendo detrás un márketing y un posicionamiento que Suzuki no parece capaz de darle a la V Strom. Ahora, si la 1000 mantienen esos 12500€ la 1000XT se irá seguro a los 13000 largos, tal vez hasta 13500, al mismo precio que la África Twin más cara (con cambio automático) o la Super Tenere (1200, cardán...), ¿pensáis que rebajarán la 1000 para mantener la XT en esos 12500€?

Por mi parte, si no pasa nada en unos días cambiaré mi 650K5 por una Super Tenere (si cuaja una buena ocasión que he encontrado), si no, miraría con muy buenos ojos una 1000XT amarilla, pero a un precio razonable.

[Guashh]

Cambiar es dotarla de mas cvs, que 100 se quedan cortos parece mentira, que es vuestra primera moto? No apreciais que le falta potencia que menos 120cv como la versys 1000 pero bueno si amarilla muu bonita, preciosaaa

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Le faltan caballos para que? Explícate
Si es para circuito a TODAS le faltan caballos.
Si es para uso normal, y para tener que llevar ayudas para poder controlarla y modos de potencia ?

Le faltan porque la del vecino tiene 125, y pasa más en el taller que rodando? Es que te he leído en un par de post y tras mucho pensarlo no he conseguido averiguar por que le faltan caballos...


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[buitrictor]

Cambiar es dotarla de mas cvs, que 100 se quedan cortos parece mentira, que es vuestra primera moto? No apreciais que le falta potencia que menos 120cv como la versys 1000 pero bueno si amarilla muu bonita, preciosaaa

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Le faltan caballos para que? Explícate
Si es para circuito a TODAS le faltan caballos.
Si es para uso normal, y para tener que llevar ayudas para poder controlarla y modos de potencia ?

Le faltan porque la del vecino tiene 125, y pasa más en el taller que rodando? Es que te he leído en un par de post y tras mucho pensarlo no he conseguido averiguar por que le faltan caballos...


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Lo ha dejado claro en el otro hilo: porque las otras tienen mas cv.

Independientemente de que no hagan falta, de la fiabilidad, del agrado de conducción a bajas vueltas....el motivo es que otras tienen más cv.

[spauser]

Cambiar es dotarla de mas cvs, que 100 se quedan cortos parece mentira, que es vuestra primera moto? No apreciais que le falta potencia que menos 120cv como la versys 1000 pero bueno si amarilla muu bonita, preciosaaa

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Fendt, si no te importa decirlo, ¿qué moto llevas tú ahora?

[patata01]

La Vstrom en sus dos cilindradas es una moto racional que no pretende "romper con la pana" en ningún aspecto. Es una moto honesta que tiene su público.
Creo que Suzuki ha sido inteligente y para 2017 solo matiza con cuatro pinceladas un producto que ya funciona. No hacía falta una revolución.
Respecto al tema de la potencia ya lo dije en algún otro hilo y lo mantengo en este:
Esta moto rinde 101cv a 8500 vueltas, a 9000 ya entra en zona roja. Hay que ser muy buen piloto para conducir una Vstrom1000 en el entorno de la zona roja y aprovecharlos todos.
Cuando alguien afirma que va justa de caballos se entiende que se los acaba así que en primer lugar hay que felicitarle por su habilidad y en segundo lugar decirle que quizás se equivocó de moto.

[zegri]

Pues para mi sinceramente, los 100 cv mi V1000 son suficientes, es más seguro que no le saco ni la mitad del rendimiento. Para mi lo más importante es el par motor a bajas vueltas. Esa sensación es la que más me gusta y el brrrrummmm debajo del asiento. Las hay mejores, si. Pero esta V1000 es buena buena.

[Salu]

Me encanta, si, en ese color amarillo me gusta muchisimo, ese color seria el mío, pero no la cambiaria por mi Kakhi, por que esa es la V1000 mas guapa del mundo, la mía.

[Chichu]

Pues para mi sinceramente, los 100 cv mi V1000 son suficientes, es más seguro que no le saco ni la mitad del rendimiento. Para mi lo más importante es el par motor a bajas vueltas. Esa sensación es la que más me gusta y el brrrrummmm debajo del asiento. Las hay mejores, si. Pero esta V1000 es buena buena.

+1... estoy al 100% contigo...

[Tisan]

Pues para mi sinceramente, los 100 cv mi V1000 son suficientes, es más seguro que no le saco ni la mitad del rendimiento. Para mi lo más importante es el par motor a bajas vueltas. Esa sensación es la que más me gusta y el brrrrummmm debajo del asiento. Las hay mejores, si. Pero esta V1000 es buena buena.

+1... estoy al 100% contigo...

Yo opino lo mismo, 100cv es la "medida" justa...

Saludos

[buitrictor]

A ver si sabemos pronto el precio.

Espero que incluso la versión XT se mantenga en el precio actual de la "normal", y la normal baje un poco, porque sino se acercará demasiado a otras opciones también muy interesantes.

Si se mantiene y llegan relativamente pronto, voy reservando una normal