Precio nueva suzuki vstrom 1050

[Madar]

Lo que digo, 14000 € dan para mucho y para varias motos de la competencia.
Si yo tuviese que ser "tan fiel" a suzuki en este foro como suzuki lo ha sido conmigo en su garantía "de papel" ya no estaría en este foro.
Los foros son un espacio abierto donde todo el mundo opina. Yo estoy muy contento con mi actual suzuki vstrom 650 xt y con mi concesionario de referencia (no así con suzuki españa), pero el día que encuentre una moto que la supere en calidad precio no seré "un talibán de suzuki" y me pasaré a otra marca. Eso es lo que debe prevalecer en un foro y siempre por supuesto con crítica constructiva.
La nueva vstrom 1050 está " muy bien" pero por ese precio la pantalla NO TFT me parece un gran fallo,¡ pero si hasta los scooters las están llevando!. Gps, movil, música... los milenials ya no pueden ir sin su conexión a ningún sitio... yo personalmente con un soporte de movil me apaño pero ya tengo más de 50 tacos.
El otro día hablando con un vendedor de coches decíamos que ya se vendían móviles con coche y no coches con movil. La conectividad "o el internet de las cosas" es YA una realidad y Suzuki como que no... una cosa es el diseño vintage, y otra la tecnología "superada".

De incondicional no lo tengo en política, menos con una marca de moto... Ayer solicité una prueba de conducción, para cuando la tengan en Puerto de Santa María; me viene mejor para pernoctar, en Córdoba no hay concesionario Triumph. Lo tengo claro, antes de comprarme unos zapatos, me los pruebo. Como me guste y sienta cómodo en ella, una GT Pro se queda conmigo.

Vamos, que ya he puesto en venta la 650 XT, lo mismo hasta demasiado pronto...

[Eddyman00]

Es que la nueva TRiumph está muy guapa. Pasa que yo después de ver como la Tiger 1200 de uno que no le daba mucha batalla murió con pocos años y no se si llegaba a los 120 mil...

[spauser]

Es lógico que en este foro se vea con mejores ojos que en el resto de foros a la Strom 1050, por algo lleva el nombre que lleva este foro... dicho lo cual, no creo que nadie compre ninguna moto pensando que compra mal por el motivo que sea. La Triumph Tiger 900 está en un precio realmente atractivo, y no solamente le mete mano a la flamante Strom 1050 sino que a toda la competencia de ese rango de moto/prestaciones/precio.

Quizás el año que viene la Strom 1050 vuelva a ser el patito menos guapo de su competencia, algo que tampoco nos debería sorprender, pero el caso es que Suzuki (a su manera) apuesta por una fiabilidad y fidelidad y marca su propio camino. Mal no le debe ir cuando tantos años va por esa senda y no la cambia.

Pero está claro que la competencia aprieta, y no poco

[carlosstrom]

Cuándo te compras una moto nueva miras muchas cosas, no solo el coste de la moto. Comodidad, espacio pasajero, suspensiones.... y luego accesorios, precio revisiones, valoración moto usada, financiación, seguro....etc.

Y suzuki tiene muchas cosas buenas.

Es lo que me hizo reservar la 1050.

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[josem]

Yo estoy esperando verla y probarla asi como la trimph tambien en el pto y jerez a ver.....

[Mekius]

Cuándo te compras una moto nueva miras muchas cosas, no solo el coste de la moto. Comodidad, espacio pasajero, suspensiones.... y luego accesorios, precio revisiones, valoración moto usada, financiación, seguro....etc.

Y suzuki tiene muchas cosas buenas.

Es lo que me hizo reservar la 1050.

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También es cierto que va dos pasos por detrás de la competencia, para poner una pantalla LCD a estas altura me quedo con el tacografo analógico de la Mía la verdad, y coñ*, 20 kg más de un modelo a otro se le antojan demasiados para hablar de mejoras sustanciales más allá de un acelerador electrónico y un control de crucero

[josem]

Sabeis el par motor y rpm?

[polstrom]

Mismo par motor pero a 2000 revoluciones más ...
Habrá que ver cómo la entrega..... a mi por ejemplo me encanta la actual 1000 ya que empuja mucho muchisimoooo en un rango q suelo usarlo mucho .

Deberá ir mejor, será un paso adelante esta nueva moto.

[Fontecoba]

En la web de Suzuki no veo que equipamiento trae la 1050 XT y me surgen dudas, claro...
Por ejemplo, tiene caballete o también es un extra. Y las barras de protección del motor están incluidas de serie?
Y otro asunto importante, serán compatibles los accesorios de una XT modelo anterior con ésta?
Por ejemplo, maletas y anclajes GIVI, parrilla trasera de aluminio GIVI o las barras de protección del motor se pondrán instalar? Como parece que están a distintas alturas, puede que sí...
El asiento de la 1050 parece tener menos mullido que el del modelo anterior, quizás, aún así puede ser que tenga otra densidad y resulte cómodo
Cuántas dudas deseando despejar...

[Jose Luis Ternero]

Creo según lo que vi, qué todos los accesorios, maletas, baúles, soportes, defensas son compatibles, de hecho los soportes de las maletas laterales qué trae la xt son los mismos que tengo yo, es él mismo chasis, la XT trae las defensas, soporte GPS, cubremanetas y diferentes espejos de serie, él caballete ahora no estoy seguro, pero trae unos paquetes muy interesantes de precio

[Fontecoba]

El caballete lo he visto en la foto oficial de la web de suzuki, así como las defensas de motor inferiores, se supone que estarán incluidas, pero como no aparece ninguna lista de equipamiento, pues vete tú a saber...
La 1000 XT del 2017 no traía ninguno de éstos dos accesorios y al menos el caballete costaba 200 euros, las defensas no recuerdo, aunque también es cierto que te regalaban 500 euros en equipamiento
Que sean compatibles los accesorios del modelo anterior anima mucho, ya que ahorras una pasta

[spauser]

Cuándo te compras una moto nueva miras muchas cosas, no solo el coste de la moto. Comodidad, espacio pasajero, suspensiones.... y luego accesorios, precio revisiones, valoración moto usada, financiación, seguro....etc.

Y suzuki tiene muchas cosas buenas.

Es lo que me hizo reservar la 1050.

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También es cierto que va dos pasos por detrás de la competencia, para poner una pantalla LCD a estas altura me quedo con el tacografo analógico de la Mía la verdad, y coñ*, 20 kg más de un modelo a otro se le antojan demasiados para hablar de mejoras sustanciales más allá de un acelerador electrónico y un control de crucero

En eso estoy totalmente de acuerdo, algo hay ahí que no me cuadra: o antes mentían en las cifras de peso, o lo hacen ahora, o antes era peso "seco" y ahora peso "mojado" (que es como tradicionalmente aunque mal, se traduce del inglés, mejor sería peso vacío y peso lleno)

[motón]

Ojo, los tiros pueden ir por ahí en relación a los 20 kg. Si la 1050 trae protecciones y caballete de serie, eso suman unos buenos gramos, y el modelo anterior se pesaba sin ellos pues eran opcionales...

[carlosstrom]

En la web de Suzuki no veo que equipamiento trae la 1050 XT y me surgen dudas, claro...
Por ejemplo, tiene caballete o también es un extra. Y las barras de protección del motor están incluidas de serie?
Y otro asunto importante, serán compatibles los accesorios de una XT modelo anterior con ésta?
Por ejemplo, maletas y anclajes GIVI, parrilla trasera de aluminio GIVI o las barras de protección del motor se pondrán instalar? Como parece que están a distintas alturas, puede que sí...
El asiento de la 1050 parece tener menos mullido que el del modelo anterior, quizás, aún así puede ser que tenga otra densidad y resulte cómodo
Cuántas dudas deseando despejar...

Caballete, protector carter, barras caidas, barra gps...de serie.

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[carlosstrom]

el peso es en orden de marcha, deposito al 90%

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[carlosstrom]

El caballete lo he visto en la foto oficial de la web de suzuki, así como las defensas de motor inferiores, se supone que estarán incluidas, pero como no aparece ninguna lista de equipamiento, pues vete tú a saber...
La 1000 XT del 2017 no traía ninguno de éstos dos accesorios y al menos el caballete costaba 200 euros, las defensas no recuerdo, aunque también es cierto que te regalaban 500 euros en equipamiento
Que sean compatibles los accesorios del modelo anterior anima mucho, ya que ahorras una pasta

ahora te descuentan 1000€ y un casco, que mas quieres. 14000€ busca una 1000

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[Fontecoba]

No hace falta ponerse así, hombre
No pido descuentos, pido información sobre equipamiento
Y ese descuento de los 1000 euros será en petit comité, no lo veo
La 1000 ya la tengo

[Jose Luis Ternero]

A ver, pienso que se le da muchas vueltas, la 1050 a secas pesa igual que nuestra actual 1000, la XT pesa 20 más por el equipamiento y él peso Suzuki ahí suele ser la qué menos miente siempre lo da en orden de marcha, cualquiera de nuestras 1000 con equipamiento pesará parecido a la 1050 Xt, en fin, yo no pienso de momento cambiar la mía, pero pienso que es muy buena opción a un precio muy interesante

[Mekius]

se me siguen haciendo muchos kg de mas pese a las defensas y demas, creo eso si que el radiador es mas grande pero por lo demas parece la misma moto, lo dicho palabras hasta que no se pruebe

[anot]

Creo que todas las marcas proporcionan ya el peso en orden de marcha (con aceite, refrigerante, batería, etc) y con el 90% del depósito lleno. Me parece que por una ley europea, porque ya es raro que se pongan todos de acuerdo en algo...

A mí también me parecen muchos kilos de aumento. Y las barras y el caballete no creo que lleguen a 20kg.


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[Jose Luis Ternero]

Caballete, pedazo defensas que lleva, las llantas de radios (en la 1000 actual, la normal 228 kg, la XT 235 kg), soporte GPS, lleva de serie los soportes de maletas originales, más la electrónica de más, ponte a sumar, sólo las llantas son 7 kg, no sé qué equipamiento llevas en la tuya, pesala sí puedes y casi seguro que te llevas una sorpresa

[anot]

Caballete, pedazo defensas que lleva, las llantas de radios (en la 1000 actual, la normal 228 kg, la XT 235 kg), soporte GPS, lleva de serie los soportes de maletas originales, más la electrónica de más, ponte a sumar, sólo las llantas son 7 kg, no sé qué equipamiento llevas en la tuya, pesala sí puedes y casi seguro que te llevas una sorpresa

En la web de Suzuki España el peso de la 1000 normal no aparece. El de la XT es de 228kg.

En las web de Suzuki Italia y Francia, la 1000 está en 232kg y la XT en 233kg.

En Suzuki Alemania ya no están las 1000, sólo las 1050.

Si la nueva 1050XT lleva las defensas y caballete de serie, explicaría algo la diferencia de peso entre la 1050 (236kg) y la 1050XT (247kg), pero no sé. ¿Defensa y caballete están confirmados que vienen de serie en la XT?

De todas maneras, un poco imprecisa Suzuki con la información que proporciona y el equipamiento que llevan sus modelos, sobretodo en España que parece que la web esté hecha sin ganas.

En mi moto, con las defensas, caballete, herrajes y el Givi de 58l permanente, miedo me da pensar en el peso!


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[Quiqui]

Compañeros, no me imaginaba tal debacle del peso que tenéis en la nueva 1050...!!! Yo que pensaba que sólo lo teníamos los de las mtb's...?!
Alucino...!!!

Podría entenderlo en el que haga viajes de largos recorridos cargado hasta las trancas, por lo que le pueda repercutir...

No creo que sea pa' tanto el asunto, pero entiendo que a gente le "ofusque"...
Creo que las cosas, cuando cambian, lo hacen a mejor...


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[pabloski]

Yo estoy convencido que pesa lo mismo, o un par de kilos más (como mucho), que las actuales... si se pesa en las mismas condiciones. No ha cambiado nada, estructuralmente, que justifique un aumento de ese calibre.

La VStrom 1000 de 2017 normal (no la XT) pesaba llena 232 kilos (verificado por Motociclismo.es) y la nueva XT declara 247 kilos con defensas y cubrepuños (son los extras que están confirmados en todos los países donde se vende).

Ya lo he comentado alguna vez en el Foro, la mía, con baúl, cubrecarter y dos portaherramientas, ha pesado con el depósito lleno 261 kilos, si le quito esos tres extras no creo que diera una cifra muy diferente a los 247 kilos.

[YAMAHISTASTUR]

Yo estoy convencido que pesa lo mismo, o un par de kilos más (como mucho), que las actuales... si se pesa en las mismas condiciones. No ha cambiado nada, estructuralmente, que justifique un aumento de ese calibre.

La VStrom 1000 de 2017 normal (no la XT) pesaba llena 232 kilos (verificado por Motociclismo.es) y la nueva XT declara 247 kilos con defensas y cubrepuños (son los extras que están confirmados en todos los países donde se vende).

Ya lo he comentado alguna vez en el Foro, la mía, con baúl, cubrecarter y dos portaherramientas, ha pesado con el depósito lleno 261 kilos, si le quito esos tres extras no creo que diera una cifra muy diferente a los 247 kilos.

Totalmente de acuerdo, creo que hay una obsesion por esa diferencia de cifras de catalogo, hay que pensar que la moto es basicamente exactamente igual con otras fibras, mismo chasis, llantas, motor etc, solamente se añade algun elemento que puede sumar algun kilo pero poca cosa, como por ejemplo el intercambiador de calor situado donde el filtro de aceite, que supondra entre el mismo, manguitos y liquido añadido pongamos entre kilo o kilo y medio, todo suma, pero no tanto como parece en unos casos ni tan poco como parece en otros, que hay cosas que añadimos y nos parece que no pesan nada, y realmente pesan mucho. Pongo un claro ejemplo, las maletas y soportes originales de aluminio de las cuales llegue a comprar un juego pesan alrededor de ¡25! kilos...
cuando las vendi las embale con carton y el paquete pesaba mas de 30 kilos, sin embargo con ellas montadas no note que la moto pesase 25 kilos mas, asi que no os obsesioneis con el peso.