Tutorial Cambio de retenes y aceite de horquilla dl650.

[Javiestrom]

puede alguien explicarme como pasar este brico a pdf para sacarlo en papel???

[TRACKER]

Seria muy interesante esto ultimo!!!!
Yo los pdf que tengo hecho los hago de la forma facil. Con el Adobe acrobat abres un nuevo documento y vas copiando y pegando tu texto y las fotos.

[BORJACOMET]

puede alguien explicarme como pasar este brico a pdf para sacarlo en papel???

Ya lo tengo en pdf Javi. Mañana compro retenes, guardapolvos y aceite.

[TRACKER]

Que rule el pdf no???

[antonio g]

Yo los cambio en 2 días. Si tuviese el pdf sería de gran ayuda.

[antonio g]

El tutorial co*onudo. Paso por paso.
Dos cosas si lo haceis. El muelle largo tiene en un lado las espirales más cercanas. Lo meteis por ese lado.
Segundo consejo. El tornillo oculto tiene una cabeza de plastilina. Se jode al apretar o aflojar. Si no es muy caro os aconsejo que compreis al menos uno. Yo a la próxima que los quite los cambio, no me fio de ellos.
Por lo demás chapó por el tutorial.
Mi k12 con 65.000 kms tenía el aceite negro. Ahora parece otra.
Los dos retenes y 2l de aceite 80€.
A la k12 se le pone 530ml de aceite por botella.

[BORJACOMET]

El tutorial co*onudo. Paso por paso.
Dos cosas si lo haceis. El muelle largo tiene en un lado las espirales más cercanas. Lo meteis por ese lado.
Segundo consejo. El tornillo oculto tiene una cabeza de plastilina. Se jode al apretar o aflojar. Si no es muy caro os aconsejo que compreis al menos uno. Yo a la próxima que los quite los cambio, no me fio de ellos.
Por lo demás chapó por el tutorial.
Mi k12 con 65.000 kms tenía el aceite negro. Ahora parece otra.
Los dos retenes y 2l de aceite 80€.

Gracias por la info Antonio. Y perdona pero acabo de ver el post.
Os pasó enlace.


https://docs.google.com/file/d/0B_PNKcv ... cslist_api

[pidocha]

Genial el tutorial!!! Gracias por compartirlo, ahora sé que cuando quiera cambiar el aceite de las barras tengo que llevarle la moto al mecánico sí o sí. :)

[vartan]

de 10.

[p2cientos]

Hola, me toca hacer esto mismo pero no puedo ver las fotos ¿alguien se guardó este tutorial completo? por favor si lo teneis volved a compartid creo que si sigo estos pasos me voy a ahorrar mucho tiempo. gracias

[BORJACOMET]

Hola, me toca hacer esto mismo pero no puedo ver las fotos ¿alguien se guardó este tutorial completo? por favor si lo teneis volved a compartid creo que si sigo estos pasos me voy a ahorrar mucho tiempo. gracias

Aquí te dejó el nuevo enlace.
https://drive.google.com/file/d/0B_PNKc ... cslist_api

[otrebla333]

Por algún sitio he leido que también se puede usar aceite de transmisiones para la horquilla... Algúna marca o referencia de aceite de alguien que lo use y esté contento?

Gracias y muy buen tutorial!!

[Maikel_32]

Una pena que a este tutorial le falten las fotos

[otrebla333]

Una pena que a este tutorial le falten las fotos

Tienes el enlace dos mensajes arriba!! Descargate el pdf para verlo correctamente...

https://drive.google.com/file/d/0B_PNKc ... cslist_api

[Maikel_32]

Una pena que a este tutorial le falten las fotos

Tienes el enlace dos mensajes arriba!! Descargate el pdf para verlo correctamente...

https://drive.google.com/file/d/0B_PNKc ... cslist_api

Muchisimas, muchisimas y muchisimas gracias de todo corazon, de verdad que me va a venir muy bien, ya que se que va a ser lo primero que le haga a la V cuando la tenga

[antonio g]

Por algún sitio he leido que también se puede usar aceite de transmisiones para la horquilla... Algúna marca o referencia de aceite de alguien que lo use y esté contento?

Gracias y muy buen tutorial!!

Ese aceite tienw una densidad y propiedades distintas.
Vamos, como si me dices el usar aceite de girasol.

[Maikel_32]

En Harley Davison hay mucha gente que no busca esa esponjoseidad en las suspensiones, y para cambiarlo, meten aceite motor, y endurece mucho la suspension, yo he visto por internet que ciertamente ponen tambien aceite de transmision, pero con este no se las sensaciones que causa.

[motrs.121]

Muchas gracias por pasarlo a PDF y compartirlo. Ahora tengo por casa un kit de retenes y casquillos interos de la casa All Balls. Pero una pregunta que me hago es como limpiar el cromado de la barras de la horquilla . Con lija de agua , de aceite muy fina?
Con pulimento esoecial para metales?
Si me podeis dar algun consejo, gracias.

[Maikel_32]

El cromado poco vas a poder hacer, lo unico usar WD40 echarle un poco dejar actuar un rato y despues limpiar bien con un trapo.
A mi es la unica cosa ahora mismo que se me ocurre.

[p2cientos]

gracias mil, guardado

[davidespele]

Muchas gracias por pasarlo a PDF y compartirlo. Ahora tengo por casa un kit de retenes y casquillos interos de la casa All Balls. Pero una pregunta que me hago es como limpiar el cromado de la barras de la horquilla . Con lija de agua , de aceite muy fina?
Con pulimento esoecial para metales?
Si me podeis dar algun consejo, gracias.

Que problema tiene el cromado? las barras cuanto menos las toques mejor lo de la lija yo no te lo aconsejo como mucho pulimento, yo tube que cambiar una barra ( 340 € cambiando yo precio solo barra) por un golpecito supongo que de una piedrecilla que lo tenias que mirar con lupa para verlo.

[Miguel_almogia_vs]

Me viene de lujo. gracias por la aportacion

[Miguel_almogia_vs]

Me viene de lujo. Gracias por la aportación.

[Farriego]

Yo también le cambié la semana pasada aceite y retenes siguiendo este tutorial de MONOXID y de maravilla. Por suerte el tornillo inferior de las barras salió sin dificultad y con un tubo de PVC de 50 mm le coloqué los retenes sin problemas (esa medida encaja perfecta entre la barra y la botella sin ninguna adaptación).
Con 40.000 km el aceite salió casi negro. El muelle estaba colocado con las espiras más juntas hacia abajo, como pone en el tutorial (a pesar de que en el libro de taller lo pone al revés). El aceite de la misma densidad que el original; los muelles todavía están por encima del límite de "encogimiento".
Para limpiar las barras usé pulimento de metales y quedaron perfectas.
Antes del cambio probé a hundir las barras ya desmontadas y estaban muy blandas, después hice la misma maniobra y se notaba mucho más firme la horquilla. Al montarla subí las barras 10 mm. Al día siguiente probé la moto y ¡wooww...vaya cambio!.
En total me llevó una mañana (unas 4 horas) y creo que merece la pena. Por cierto los retenes de industria auxiliar (Athena): 14 €, retenes Suzuki 38 €

[camuñas]

A mí V, con 52.000 kms, creo que ya le va tocando el cambio de aceite de la horquilla. Se hunde mucho en las frenadas. Viendo el tutoríal se me hace muy complicado para hacerlo yo mismo. ¿Alguien me puede decir cuánto me pueden cobrar en un taller no oficial por cambiar el aceite, los retenedores y los guardapolvos? Es para ir haciéndome a la idea. Tendré que pasar por el taller sí o si.
Los muelles de nuestras V's son progresivos? Merece la pena gastarse el dinero en unos muelles progresivos? Y, ya de paso, el aceite, de que SAE lo recomendáis poner?