Iñaki hiciste lo más lógico...a mí, neumático que me asusta en alguna ocasión... nunca más....hay demasiados en el mercado para andarse con historias raras...yodel escribió:En seco y con el asfalto muy caliente me deslizó la rueda de atrás en un par de ocasiones con el consiguiente susto , desde luego para mi se acabaron.
Se escuchan rumores de que Metzeler va a cambiar el nombre de los Tourance por el de Tourance de toda la vida, dado que todo el mundo los conoce por ese nombre...Guashh escribió:Los siguientes que voy a catar van a ser los metzelet tourance de toda la vida
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Para la V1000...???Guashh escribió:Los siguientes que voy a catar van a ser los metzelet tourance de toda la vida
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Correcto, mucha goma para tan poca moto?Chichu escribió:Para la V1000...???Guashh escribió:Los siguientes que voy a catar van a ser los metzelet tourance de toda la vida
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....buenas gomas para predecir la lluvia, con horas de antelación
.... yo ya he puesto muchas veces que no los volverá a poner. No sé si es el tacto del bicompuesto o que leches es, pero no me gusta... "metzeler pasión" (a falta de probar los pirelli angel gt, aunque son 100% negro y yo piso de vez en cuando tierra)
Muy interesantes aportaciones, compañero.Furka escribió:Supongo que los que hablas mal de según qué gomas en mojado, bajais las presiones cuando llueve no ? Yo he llevado de todo, y ese 'de todo' patina igual en lineas blancas, flechas y asfaltos de relleno. Por otro lado, un neumático que agarre bien no deja de ser bueno por no durar 20.000 kms. De hecho no puede durarlos, porque las gomas, a esos kms, han perdido propiedades, e independientemente de cómo esté el dibujo (más escalado o no, más cuadrado o no) a menos que sólo hagamos Autopista o Autovía, hay que cambiarlos si queremos conducirlos igual en curvas. También hay que tener en cuenta cosas que tienen su importancia:
- neumáticos de flanco blando, no aguantan tan bien los 260 kg de una GS1200 Adv (mas ocupantes y carga) respecto a unos de flanco más duro. De ahí las diferencias de sensaciones de usuarios en motos más livianas que otras
- el particular Telelever, que sobrecarga la carcasa del neumático delantero mucho más que una horquilla convencional, es tan caprichoso que hace fracasar neumáticos que en otras motos van perfectamente bien. No tiene nada que ver una sensación en una BMW (he tenido dos GS distintas) que en una moto de horquilla convencional. Lo que digan en el foro BMW no sirve si son usuarios de Telelever.
- en lluvia, independientemente del sistema delantero, hay que bajar presiones
En cualquier caso, y particularmente con los neumáticos, existen efectos placebo y gustos personales (tipo de goma, perfil, dibujo etc.).
Furka escribió:Supongo que los que hablas mal de según qué gomas en mojado, bajais las presiones cuando llueve no ? Yo he llevado de todo, y ese 'de todo' patina igual en lineas blancas, flechas y asfaltos de relleno. Por otro lado, un neumático que agarre bien no deja de ser bueno por no durar 20.000 kms. De hecho no puede durarlos, porque las gomas, a esos kms, han perdido propiedades, e independientemente de cómo esté el dibujo (más escalado o no, más cuadrado o no) a menos que sólo hagamos Autopista o Autovía, hay que cambiarlos si queremos conducirlos igual en curvas. También hay que tener en cuenta cosas que tienen su importancia:
- neumáticos de flanco blando, no aguantan tan bien los 260 kg de una GS1200 Adv (mas ocupantes y carga) respecto a unos de flanco más duro. De ahí las diferencias de sensaciones de usuarios en motos más livianas que otras
- el particular Telelever, que sobrecarga la carcasa del neumático delantero mucho más que una horquilla convencional, es tan caprichoso que hace fracasar neumáticos que en otras motos van perfectamente bien. No tiene nada que ver una sensación en una BMW (he tenido dos GS distintas) que en una moto de horquilla convencional. Lo que digan en el foro BMW no sirve si son usuarios de Telelever.
- en lluvia, independientemente del sistema delantero, hay que bajar presiones
En cualquier caso, y particularmente con los neumáticos, existen efectos placebo y gustos personales (tipo de goma, perfil, dibujo etc.).
si señor !!!........clarito y concisoFurka escribió:Supongo que los que hablas mal de según qué gomas en mojado, bajais las presiones cuando llueve no ? Yo he llevado de todo, y ese 'de todo' patina igual en lineas blancas, flechas y asfaltos de relleno. Por otro lado, un neumático que agarre bien no deja de ser bueno por no durar 20.000 kms. De hecho no puede durarlos, porque las gomas, a esos kms, han perdido propiedades, e independientemente de cómo esté el dibujo (más escalado o no, más cuadrado o no) a menos que sólo hagamos Autopista o Autovía, hay que cambiarlos si queremos conducirlos igual en curvas. También hay que tener en cuenta cosas que tienen su importancia:
- neumáticos de flanco blando, no aguantan tan bien los 260 kg de una GS1200 Adv (mas ocupantes y carga) respecto a unos de flanco más duro. De ahí las diferencias de sensaciones de usuarios en motos más livianas que otras
- el particular Telelever, que sobrecarga la carcasa del neumático delantero mucho más que una horquilla convencional, es tan caprichoso que hace fracasar neumáticos que en otras motos van perfectamente bien. No tiene nada que ver una sensación en una BMW (he tenido dos GS distintas) que en una moto de horquilla convencional. Lo que digan en el foro BMW no sirve si son usuarios de Telelever.
- en lluvia, independientemente del sistema delantero, hay que bajar presiones
En cualquier caso, y particularmente con los neumáticos, existen efectos placebo y gustos personales (tipo de goma, perfil, dibujo etc.).
Desde el más absoluto respeto discrepo de esta afirmación. Con lluvia más que nunca hay que llevar las presiones indicadas por el fabricante. A esa presión recomendada es cuando el dibujo de la goma es más eficiente evacuando el agua. Fue diseñado así.Furka escribió: - en lluvia, independientemente del sistema delantero, hay que bajar presiones
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yo llevo anakee 2 y van a hacer 4 años y 18000 kms los quiero cambiar por unos pilot road 4. Y los cambio por la edad, pero no por el desgaste. Creo que le podria hacer otros 10000.alexandre escribió:30mil???????? por dios!!! puedes poner el que quieras que te ira bien seguro, si te duran 30mil !!!
Pues yo no te los aconsejo, me han salido mas malos que pegar a un padre. A medio uso comenzaron a tener pequeñas fugas de aire hasta que al final la cosa se ha salido de madre y ya parecen un colador del aire que pierden....y eso que el dibujo está todavia bastante "decente". Todo eso sin contar el pinchazo de este verano....la primera vez que pincho con esta moto y ha tenido que ser con esos puñeteros neumáticos....para mi se terminaron....al menos esos.Guashh escribió:Los siguientes que voy a catar van a ser los metzelet tourance de toda la vida
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Así a primera vista parecen 100% para tierra. Si que tienen muy buena pinta, pero no parecen en absoluto adecuados para asfalto....Rayfar escribió:Y que me pueden decir de los ANAKEE WILD ?? De pinta me parecen fantasticos.... Pero alli me quedo.... Alguien con experiencia en ellos.. Por cierto es para una Dl650
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