www.vstromclub.es

Bueno, pues aquí os dejo por fin el tan esperado tutorial de como hacer un reglaje de válvulas a una DL650, son 33 hojas, así que al final más bien ha pasado a ser un manual . Podría haberlo acortado, pero lo he hecho como a mi me gustan, bien masticaditos.

Las conclusiones a las que llegamos los "culpables" de este tocho, es que si te enfrentas a ello por primera vez es algo complicado y para lo que se necesita tiempo, paciencia y un par de cervezas. No tengáis prisa, sois vosotros los mecánicos y clientes, así que es fácil llegar a un acuerdo sobre los plazos.

No es una operación recomendable para aquellos que no tengan cierta habilidad mecánica, pero si eres de los nuestros, que empezaste con los cambios de aceite y filtros, incluido el del aire, para luego lanzarte sin contemplaciones a cambiar el kit de arrastre y te encanta mirar tutoriales y manuales, entonces adelante, aquí encontrarás un divertido pasatiempo en el que ocupar un día entero

Otro punto fundamental a tener en cuenta son las herramientas, se necesitan si o si un juego de llaves de vasos y puntas allen con sus correspondientes carracas, alargadores, una llave fija del 12 para los putos tensores y una dinanométrica de 04 a 24 NM.

Y por último agradecer a Javitos su inestimable participación , su buen humor y el haber puesto el garaje luminoso y amplio en donde poder trabajar y pringarnos de grasa y aceite de manera confortable. Queda claro que en este foro hay gente grande a la que merece la pena conocer.

Y sin más preámbulos, aqui os dejo el enlace, son 23 mb lo que ocupa. Si los administradores tienen a bien subirlo a la web del club, por mi sin problemas, esto es para el club.

https://www.dropbox.com/s/sxt6u16p5b4hr ... Vstrom.pdf

Un saludo

P.D; si alguient tiene problemas para descargarlo puedo enviárselo por correo electrónico, mandarme un mp con vuestra dirección.

Descargando, gracias por compartirlo.
Lo guardaré para cuando me atreva con ello y llegue el momento.

Fantásticamente explicado
Aun así no creo que me atreva a tanto, lo de dejar todo en sus marcas y mm exactos... sobre todo teniendo en cuenta lo que puede pasar si tienes aunque sea un pequeño fallo.
¿Se nota el reglaje después en finura y eso?

Pues no mucho la verdad, quizás un poco al arrancarla, que lo hace más "alegre", pero por lo demás, no he notado nada, tampoco la moto iba mal ni daba tirones.

Y en cuanto a lo de las marcas de los árboles de levas tampoco tiene tanto misterio la verdad, es relativamente sencillo, tampoco va al mm, sino simplemente engranado como marca el manual.

Gracias por el agradecimiento Rafastrom

Un saludo

Hombre! este es el tutorial que más ansiadamente he duscado por internet desde que me iba acercando a los 24000 kms, sin exito o al menos, claramente explicado. y es el que con las mismas ansias estoy descargando. Otra cosa es que me vaya a atrever, que una vez lo tenga en mi poder y leido de pe a pa, ya veríamos... Mas que nada porque no tengo herramientas buenas. Las que tengo son de andar por casa, vamos, me da unicamente para desmontar el filtro del aire (no sin antes haber mellado algun tornillo, que los tengo todos tocados) y tensar la cadena... aún asi, muchisimas gracias por el curro, que ha debido ser impresionante! ya lo comentaré cuando lo lea

Ya lo he leído! y decir simplemente que MAGISTRAL! Lo he entendido y todo... Pero eso, no tengo herramientas buenas. Tampoco se si me atrevería. Bueno, atreverme si, pero me da un miedo impresionante el empezar yo solo, sin nadie que sepa al lado, por si me quedo atascado... Esto no es cambiar un filtro de aire, que tiene su historia, si, pero el 99% de la tarea es quitar tornillos. el 1% es quitar y poner el filtro...

He de decir una cosa. Y es a favor de los talleres esta vez. Veo justa la cantidad que mencionas de 200€ (no se si con pastillas calibradas incluidas, pero bueno.) tiene que ser un trabajo impresionante y ni que decir tiene, que cualquiera no lo hace ni tiene el conocimiento necesario (ni el valor ).

Muchas gracias a ambos, magnifico y para dummies como yo yo estoy aun en una especie de lucha interna sobre si atreverme o no, ya le puse el kit de arrastre y fue bien, pero esto acojona la verdad. Lo malo es que tengo pendiente el rodamiento de direccion, cambio de aceite de barras, cambio de refrigerante, etc en fin que tengo faena pa dar y regalar, un saludo.

Muchas gracias a los dos por este documento.Creo que es el mejor brico que he encontrado en un foro.

Descargando....,y ya os contare mis impresiones.

Hola, 650 o 1000?

Se me olvidó el agradecimiento a la fantástica reportera gráfica que hizo las fotos, Lola, la mujer de Javitos, encargada también de la logística de víveres .

alan44, si eres de los que le haces todo a la moto, merece la pena invertir en una buenas herramientas, yo tengo este maletín, pero cuando era el azul, lo pillé de oferta por 50 ó 60 euros en louis, eso y una par de dinanométricas que te cubran de 04 a 206 NM;

http://www.louis.de/_40a390f8f1aba20ea7 ... r=10003240

Josem, aquí explico como cambiar los rodamientos de la dirección, que es el momento idoneo para cambiar muelles y aceite de las horquillas, por desgracia sin fotos y para hacer el reglaje de válvulas, tienes que quitar el radiador y cambiar el líquido refrigeante, todo es meterte, si te quedas atascado o tienes dudas, pregunta lo que quieras, te paso si hace falta mi móvil por mp. Piensa que si lo haces tú te ahorras fácil unos 400 euros por lo menos.

http://www.vstromclub.es/viewtopic.php? ... 69#p865069

Pericuto, es una 650, no se si diferirá mucho con la 1000.

Muchas gracias a todos por los agradecimientos, así da gusto hacer tutoriales .

Un saludo

Gracias lagustrom, tu movil me lo pasaste en su dia ya que te pregunte por mp por el tema del rodamiento de direccion y lo tengo guardado y no lo monte porque se me cruzo el tema del tps y termine un poco harto de la moto, la verdad es que seria lo ideal hacerlo todo a la vez, ya te doy el toque si tengo algun problema cuando empiece, un saludo.

Lo que más se agradecen son las insistentes advertencias para no liarla parda... y es que si a algunos nos dejasen solos....

Lagustrom escribió:alan44, si eres de los que le haces todo a la moto, merece la pena invertir en una buenas herramientas, yo tengo este maletín, pero cuando era el azul, lo pillé de oferta por 50 ó 60 euros en louis, eso y una par de dinanométricas que te cubran de 04 a 206 NM;

http://www.louis.de/_40a390f8f1aba20ea7 ... r=10003240

Si, lagustrom. Pues hasta el momento en 45000kms le he hecho todo, como te digo, con herramientas básicas, de calidad bastante mediocre. Así tengo los tornillos! Bueno, todo, lo unico que no es cambiar el kit de arrastre, que para eso lá llevé a un taller. Las herramientas que tengo no me daba ya para eso. Y bueno, las pastillas de freno me supuso una odisea porque cuando me cambiaron las gomas, me dejaron las pinzas de freno apretadas con co*ones. Conseguí quitar los tornillos de fijación, pero era para haberme visto... mejor no lo cuento...

Pues he estado viendo las herramientas del enlace y me parece un juego bastante completo, muy similar a uno que me prestaron no hace mucho para quitar la rueda delantera y engrasar el sensor del velocímetro. El precio ronda los 85€, por lo poco que he podido avanzar en el proceso (ficticio) de compra. De todas formas no me parece mal precio y si encuentro el tutorial que había aqui para comprar en louis, me lo voy a pillar.

Gracias de nuevo compañero y vamos a felicitar también a la fotógrafa!

Alan44, cuando uses unas buenas herramientas te vas a dar cuenta de lo rápido y cómodo que se trabaja, te vas a preguntar como has podido estar sin ellas, ya me lo dirás. Ahora, tiene mérito meterte en berenjenales con heramientas de "andar por casa".

El maletín ese está muy bien la verdad, me lo compré cuando empecé a meterle mano a la GS500 y para la V me ha venido de perlas, creeme, no te arrepentirás.

Un saludo

Hola Javitos y Lagustrom. Os ha quedado un tutorial de PM . Esta información es una joya para los que decidimos hacernos el mantenimiento nosotros mismos, sin pasar por caja del abusivo taller.

Mil gracias a los dos por compartirlo con todos nosotros. Es un honor pertenecer a este club, repleto de entusiastas y expertos en esta gran moto.

Vss

Muy bueno el "tuto", gracias. Lástima que la única llave que sepa manejar sea la de la puerta de mi casa... Pero para los manitas esto es una joya.

New Biker escribió:


Lo que más se agradecen son las insistentes advertencias para no liarla parda... y es que si a algunos nos dejasen solos....

El tema es que en alguna cosilla metí la pata , de ahi que haya visto el peligro de algunas operaciones , pero aun con esas, por mucho que se te haya desmierdado todo, luego es relativamente fácil dejarlo bien montado.

Un saludo

Un trabajo estupendo, y una ayuda inestimable para los que disfrutamos haciendo el mantenimiento de nuestra moto.
Enhorabuena por el tutorial y gracias por compartirlo con todos
V'sss y

Enhorabuena, fenomenal tutoría .Muy elaborada y detallada, seguro que será de mucha utilidad para los foreros más mañosos. Yo particularmente no creo que me atreva. Cambio de aceite y filtros y poco más.
Salu2

Este Lagustron es un fiera

Lagustrom escribió:
Pericuto, es una 650, no se si diferirá mucho con la 1000.

Hola, en la 1000 es algo más sencillo, no tienes que tocar la cadena.

Enhorabuena por el tutorial y muchas gracias.

Buen trabajo compañeros.

Muchas gracias por el manual, hacéis grande este foro.

Saludos.

Muchas gracias por el manual y por el currele que os habéis dado.

Vssssssssss