www.vstromclub.es

Me imagino cual es el taller

[quote="Aguililla"]Hola a todos,
Hace poco pase la revisión de los 12.000 kms a una VStrom 650 L1 ABS comprada hace unos meses de segunda mano. El caso que la lleve a un taller oficial Suzuki en Madrid (zona sur – Carabanchel) del que tenía buenas referencias porque trabajan muy bien (no por baratos) y la conclusión ha sido la siguiente:
El trato y la atención han sido muy buenos, el tío del taller (que además es el dueño) sabe lo que hace y le pone cariño, pero la parte económica… pues me quedé helado. Ahí va:
- Aceite Motul 5100 4T 10W40 --> 3,25l * 13,85 €/l * 1,21 iva = 54,57€ (se supone que con cambio de filtro de aceite serían 2,7l no 3,25l)
- Filtro de aceite Suzuki --> 11,85 € * 1,21 iva = 14,34€
- Cambio de bujías NGK CR8E --> 4 bujías * 10,14 €/bujía * 1,21 iva = 49,08€
- Filtro de aire  se limpió
- Tensado y engrase de cadena, lavado, etc.
- Mano de obra --> 2 horas * 36 €/hora * 1,21 iva = 87,12€

Total de la broma = 205€

Además, mirando la tabla de revisiones he visto que se supone que el filtro de aceite se cambia cada 18.000 kms.

quote]


Si no me equivoco el filtro de aceite se debe cambiar cada vez que cambies el aceite, el que se cambia cada 18.000 km es el del aire.

A mi la de 12.000km me costo 150€ en S.O de Suzuki en Guadalajara.

dltorrejon escribió:

Aguililla escribió:Hola a todos,
Hace poco pase la revisión de los 12.000 kms a una VStrom 650 L1 ABS comprada hace unos meses de segunda mano. El caso que la lleve a un taller oficial Suzuki en Madrid (zona sur – Carabanchel) del que tenía buenas referencias porque trabajan muy bien (no por baratos) y la conclusión ha sido la siguiente:
El trato y la atención han sido muy buenos, el tío del taller (que además es el dueño) sabe lo que hace y le pone cariño, pero la parte económica… pues me quedé helado. Ahí va:
- Aceite Motul 5100 4T 10W40 --> 3,25l * 13,85 €/l * 1,21 iva = 54,57€ (se supone que con cambio de filtro de aceite serían 2,7l no 3,25l)
- Filtro de aceite Suzuki --> 11,85 € * 1,21 iva = 14,34€
- Cambio de bujías NGK CR8E --> 4 bujías * 10,14 €/bujía * 1,21 iva = 49,08€
- Filtro de aire  se limpió
- Tensado y engrase de cadena, lavado, etc.
- Mano de obra --> 2 horas * 36 €/hora * 1,21 iva = 87,12€

Total de la broma = 205€


Además, mirando la tabla de revisiones he visto que se supone que el filtro de aceite se cambia cada 18.000 kms.

quote]


Si no me equivoco el filtro de aceite se debe cambiar cada vez que cambies el aceite, el que se cambia cada 18.000 km es el del aire.

A mi la de 12.000km me costo 150€ en S.O de Suzuki en Guadalajara.

Se han colao 3 pueblos, el aceite Motul 5100 4T 10W40, lo compre la semana pasada a 32€ la garrafa de 4 litros.

V'sss

Hola dltorrejon,

yo tambien pase la revisión de los 12.000 en SO Guadalajara y me costo algo más de 200 euros, con bujias y cambio del tensor del embrague.
Me parece mucha diferencia respecto a lo que te costo a ti, la mia es una L4.

Saludos.

hola muchachos: Acabo de hacer la misma revision yyyyyyy..... 242€ cha chaaaaan!!!!! eso si la mano de obra a 44 € de todas maneras hemos estado razonando y hemos llegado a dos conclusiones, la primera que haciendo como hago casi exclusivamente autopista y en vista de lo "limpio" que estaba el aceite, haremos el cambio a los 8000 km. y la segunda lo mismo con las bujias que apenas tenian desgaste, asi que las alargaremos unos 3000 km mas, creo que es lo mas conveniente.

VaraDon escribió:Hola dltorrejon,

yo tambien pase la revisión de los 12.000 en SO Guadalajara y me costo algo más de 200 euros, con bujias y cambio del tensor del embrague.
Me parece mucha diferencia respecto a lo que te costo a ti, la mia es una L4.

Saludos.

perdon compañero.......a que te refieres cuando dices " tensor del embrague "
saludos

Yo me hago todas las revisiones, pase la 1° de los 1000km ( solo cambio de aceite) y la 2° de los 6000km a partir de ahí me las hago yo pasando de la garantía, en el peor de los casos que se rompa algo con lo que me he ahorrado me da para repararla.

De verdad hay cosas que no entiendo ni nunca entenderé. Con mi k8 pasé en año y medio dos o tres revisiones en taller autorizado. Cuando me quedaban 6 meses para cumplir la garantía decidí empezar a hacerle yo las cosas. La mejor decisión de mi vida

El principal inconveniente de hacer tú mismo las revisiones es sobre todo, en una hipotética venta de la moto.
Una moto con su libro sellado y sus revisiones pasadas fielmente en taller gana mucho.
Porque, de lo contrario, nadie te asegura que se hayan hecho las revisiones adecuadamente ni en los momentos indicados.
Yo soy reacio a comprar motos sin sus revisiones en taller, aunque pueda resultar que el vendedor sea un manitas, pero puede ser al contrario y que queriendo escatimar no se haya mantenido la moto adecuadamente.

Teniendo sitio propio para hacerlo es facil atreverse. Pero para los que vivimos en una colmena de esas de 70m2, irse una mañana a un parking y arriesgarte a que no lo hagas bien es como poco.... eso, arriesgado!

Nazgul escribió:Teniendo sitio propio para hacerlo es facil atreverse. Pero para los que vivimos en una colmena de esas de 70m2, irse una mañana a un parking y arriesgarte a que no lo hagas bien es como poco.... eso, arriesgado!

Totalmente de acuerdo, lo que no he contado es que yo tengo sitio y conocimientos para hacerlo, evidentemente no todo el mundo entiende de mecanica ni tiene un lugar adecuado para realizar dichas tareas y le guste o no no queda mas remedio que pasar por caja.

Un saludo

Ah, pero hay que pasar revisiones a las motos periódicamente??

Alo me jor me equivoco, pero las L no son modelo nuevo? lo digo porque no se si os habéis coscado, y me extraña que nadie lo haya dicho, pero a este chaval le han puesto bujías CR8E, o sea, las normales y hasta donde yo se, las nuevas llevan bujías de iridio....o eso o no ha puesto completa la terminación... o hay algo que se me escapa....

Buffff si con 12000km te cambian la bujias de Iridio menudo negocio jejeje...Las mias llevan puestas hace como 35,000km y espero que duren mas jejeje...Unas CR8EIX ...Dudo que por 10€ cada una te pongan Iridio en un taller, pero bueno...

davidespele escribió:Yo me hago todas las revisiones, pase la 1° de los 1000km ( solo cambio de aceite) y la 2° de los 6000km a partir de ahí me las hago yo pasando de la garantía, en el peor de los casos que se rompa algo con lo que me he ahorrado me da para repararla.

Ostras, pues a la próxima revisión que le hagas, podríamos hacer una bricokedada y nos vas ilustrando de tu saber y experiencia en esta monturas. Y así podemos formar un grupo para hacer salidas o tomar unas
Gracias
Salu2

rayero2002 escribió:

davidespele escribió:Yo me hago todas las revisiones, pase la 1° de los 1000km ( solo cambio de aceite) y la 2° de los 6000km a partir de ahí me las hago yo pasando de la garantía, en el peor de los casos que se rompa algo con lo que me he ahorrado me da para repararla.

Ostras, pues a la próxima revisión que le hagas, podríamos hacer una bricokedada y nos vas ilustrando de tu saber y experiencia en esta monturas. Y así podemos formar un grupo para hacer salidas o tomar unas
Gracias
Salu2

Buenas. si poneis en Google El Gatho os saldra la vida de una v.1000 explicado por el compañero Gatho, muy bien explicado graficamente con precios .Pelos y señales...Eso si cada uno le ponga el aceite que se sienta mas comodo, bujias etc..Pero la parte brico esta super bien explicada...Bricomisino jejeje..Saludos al Gatho por este espectacular trabajo...

http://www.elgatho.com/2008/07/mi-vstro ... nto-y.html







Saludos...

stromsilver escribió:Buenas. si poneis en Google El Gatho os saldra la vida de una v.1000 explicado por el compañero Gatho, muy bien explicado graficamente con precios .Pelos y señales...Eso si cada uno le ponga el aceite que se sienta mas comodo, bujias etc..Pero la parte brico esta super bien explicada...Bricomisino jejeje..Saludos al Gatho por este espectacular trabajo...

http://www.elgatho.com/2008/07/mi-vstro ... nto-y.html


Saludos...

Gracias compañero, un blog muy bien currao
Salu2