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Antes de nada deciros que jamas he realizado esta tarea a ninguna moto, solo he tenido una con cadena y de esto ya hace mas de 30 años, que lo unico que le haciamos era hechar aceite de motor alguna vez que otra y a correr.
La limpieza la realizado mas o menos como he visto por el foro y videos de internet.
Ayer le hice una limpieza a la cadena con queroseno, un cepillito, le quite toda la grasa que traia, seque y la lubrique de nuevo, con gras de cadena, he de decir que a cambiado totalmente el ruido de la moto, mas suave y fina me he quedado imoresionado como cambia el ruido con una simple limpieza de transmision, y lo suave que va ahora.

Muchas gracias a los que compartis los bricos por aqui y a los que los cuelgan en video.

Así exactamente llevo haciéndolo yo durante muchoooos años y las cadenas me duran bastantes kilómetros, sea la moto que sea...

Chichu escribió:Así exactamente llevo haciéndolo yo durante muchoooos años y las cadenas me duran bastantes kilómetros, sea la moto que sea...

Gracias por lo menos veo que no lo e hecho mal.
Otra pregunta tal vez tonta pero yo tengo mis dudas y no lo he hecho por eso, y tal vez me deis la luz.
El piñon de ataque tiene una tapadera, esta se sujeta con 2 o 3 tornillos, lo primero no lo desmonte por que no sabia si tenia que tener algun cuidado al desmontarla, no se si sujeta la tapadera alguna cosa mas, hay mi duda y por desconocimiento no lo desmonte, y por otro lado, en las herramientas que trae la moto, trae la llave para desmontar esa tapadera, o tiene que ser una llave adiccional aparte, que herramientas tengo y no seria problema ya que es una llave del 6, pero seria para cogerla cuando realice esa tarea o no.
Gracias por las respuestas.

Maikel_32 escribió:

Chichu escribió:Así exactamente llevo haciéndolo yo durante muchoooos años y las cadenas me duran bastantes kilómetros, sea la moto que sea...

Gracias por lo menos veo que no lo e hecho mal.
Otra pregunta tal vez tonta pero yo tengo mis dudas y no lo he hecho por eso, y tal vez me deis la luz.
El piñon de ataque tiene una tapadera, esta se sujeta con 2 o 3 tornillos, lo primero no lo desmonte por que no sabia si tenia que tener algun cuidado al desmontarla, no se si sujeta la tapadera alguna cosa mas, hay mi duda y por desconocimiento no lo desmonte, y por otro lado, en las herramientas que trae la moto, trae la llave para desmontar esa tapadera, o tiene que ser una llave adiccional aparte, que herramientas tengo y no seria problema ya que es una llave del 6, pero seria para cogerla cuando realice esa tarea o no.
Gracias por las respuestas.

Yo en la V650 de vez en cuando quitaba esa tapa y flipé la 1ª vez al ver la suciedad que se acumulaba... la herramienta no recuerdo exactamente cual, era pero yo sin tener muchas llaves ni ser para nada un manitas lo hice varias veces...y vale la pena... es muy sencillo creo que eran tres tornillos largos...

Chichu escribió:

Maikel_32 escribió:

Chichu escribió:Así exactamente llevo haciéndolo yo durante muchoooos años y las cadenas me duran bastantes kilómetros, sea la moto que sea...

Gracias por lo menos veo que no lo e hecho mal.
Otra pregunta tal vez tonta pero yo tengo mis dudas y no lo he hecho por eso, y tal vez me deis la luz.
El piñon de ataque tiene una tapadera, esta se sujeta con 2 o 3 tornillos, lo primero no lo desmonte por que no sabia si tenia que tener algun cuidado al desmontarla, no se si sujeta la tapadera alguna cosa mas, hay mi duda y por desconocimiento no lo desmonte, y por otro lado, en las herramientas que trae la moto, trae la llave para desmontar esa tapadera, o tiene que ser una llave adiccional aparte, que herramientas tengo y no seria problema ya que es una llave del 6, pero seria para cogerla cuando realice esa tarea o no.
Gracias por las respuestas.

Yo en la V650 de vez en cuando quitaba esa tapa y flipé la 1ª vez al ver la suciedad que se acumulaba... la herramienta no recuerdo exactamente cual, era pero yo sin tener muchas llaves ni ser para nada un manitas lo hice varias veces...y vale la pena... es muy sencillo creo que eran tres tornillos largos...

Pero no hay que tener cuidado en nada a desmontarla/montarla, alguna varilla, o cable que tenga que tener cuidado? o es tan solo quitar tornillos, limpiar y poner tornillos?

Si mi mala memoria no me falla y creo que no... no hay nada más que los tres tornillos... el inferior es un poco más complicado por la posición, como tengo la llave que usaba te lo verifico ahora mismo... tubo de 8mm...

Chichu escribió:Si mi mala memoria no me falla y creo que no... no hay nada más que los tres tornillos... el inferior es un poco más complicado por la posición, como tengo la llave que usaba te lo verifico ahora mismo... tubo de 8mm...

Gracias

En la 650 es fácil desmontar la tapa del piños de ataque, pero en la nueva 1000 con el embrague hidráulico es mucho más complicado.

nsrmiki escribió:En la 650 es fácil desmontar la tapa del piños de ataque, pero en la nueva 1000 con el embrague hidráulico es mucho más complicado.

Yo no me he atrevido todavía por miedo a perder el líquido de embrague... cuando la lleve a revisión de 36.000km preguntaré si se puede quitar en casa para limpiar el piñón de ataque de vez en cuando...

Es verdad que en la 650 era muy sencillo, yo la primera vez que la quité, me quede impresionado con la cantidad de porquería que había, no sé ni cómo fiaba la cadena.
Desde luego el queroseno / parafina la desengrasa de maravilla. Y luego un poco de grasa con teflón para que se pegue bien.

En el manual de la 1000 L4, dice que no se debe limpiar la cadena con gasolina o queroseno.

Entonces como limpiáis la cadena vosotros?

Hola,

Por lo que se, el queroseno no debería dar problemas. La gasolina o gasoil no son acondejables porque resecan retenes. Hay gente que las limpia con wd40.

Saludos

Guashh escribió:En el manual de la 1000 L4, dice que no se debe limpiar la cadena con gasolina o queroseno.
Entonces como limpiáis la cadena vosotros?

Claor no utilizar queroseno y comprad productos de marcas comerciales.... 40 años limpiando cadenas con queroseno y ahora me vienen con esto...
Tengo la 1000 L4 y siempre he limpiado su cadena con queroseno... 35.000km y todavía le quedan kilómetros por recorrer...

Si se puede utilizar queroseno ,parafina , gasoil y wd40 .
No utilizar gasolina, KH7 ni ningun desengrasante industrial. el problema no es la cadena sino sus toricas, si se dañan entrara suciedad y se griparan los eslavones.
Despues de limpiar lubricar , si haces carretera con un lubricante adhesivo de teflon o similar y si pisas zonas polvorientas algo mas ligero para que escupa la suciedad y esta no se convierta en una lija o pasta abrasiva...




Saludos....

Eso tenía entendido, que con queroseno no había problemas

Si yo al poner queroseno me refería al que vulgarmente le llamamos así, es lo mismo que la parafina para estufas. No me refería al queroseno hidrocarburo super refinado utilizado en los reactores. Imagino que el manual se refiere al queroseno utilizado formula1 o aviación super volatil. Es que llamamos estufas de queroseno a las de parafina...



Saludos..

Yo no utilizo nada oara quitar la grasa. Simplemente le pongo aceite de caja de cambios con una brocha. Me hago unos cuatro quilometros para que escupa el sobrante y a continuación pongo grasa para cadenas carrefour. Los kits de arraste me duran entre 50.000 y 60.000 km.
La cadena está impecable.
A no ser que os metais por lo marrón todo lo que no sea aceite os acorta la vida de las juntas.

stromsilver escribió:Si yo al poner queroseno me refería al que vulgarmente le llamamos así, es lo mismo que la parafina para estufas. No me refería al queroseno hidrocarburo super refinado utilizado en los reactores. Imagino que el manual se refiere al queroseno utilizado formula1 o aviación super volatil. Es que llamamos estufas de queroseno a las de parafina...
Saludos..

Correcto compañero...

Yo la he limpiado con queroseno toda la vida y sin problema

Mi truquito para limpiar la cadena es bastante sencillo me voy a un lavadero de agua preccion caliente pongo caballete central meto primera y acercó al máximo la punta a la cadena en su zona más posterior buscando apollo en el cubre cadena y hay la dejo un par de minutos después la seco andando a poca velocidad y en caliente le echo el espray de cadenas eso cada 500 km o 15 días y después cada 3 meses con gasoil

la ultima vez que busque queroseno no encontre ni en alcampo ni em carrefour, me podriais decir donde lo comprais y seccion? yo lo busque en barbacoas pero no ponia que fuera keroseno en los que vi

Parafina, suelen ser botes de plástico negros. Y en los bazares de siempre suelen tener. Búscalo así.

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sevillano escribió:Mi truquito para limpiar la cadena es bastante sencillo me voy a un lavadero de agua preccion caliente pongo caballete central meto primera y acercó al máximo la punta a la cadena en su zona más posterior buscando apollo en el cubre cadena y hay la dejo un par de minutos después la seco andando a poca velocidad y en caliente le echo el espray de cadenas eso cada 500 km o 15 días y después cada 3 meses con gasoil

te refieres a los autolavados a presion que existen en la ciudad o a la famosa hidrolavadora karcher.............. según vi en la imagne del manual que nos compartieron mas arriba y he leido comentarios que tampoco se debe lavar así, ya que el agua a presión entra en tre las juntas toricas y penetra dentro de los cilindritos de la cadena.... .................tantos mitos que hay............ yo solo una vez la lavé como tu comentas, desúes leí esto y jamas..............normalmente la limpio con wd40, la seco muy bien.... y aplico grasa en spray para cadena, motul, repsol o maxima....

Saludos....


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Yo siempre la he limpiado con queroseno y perfecto. Luego para engrasar valvulina SAE 80-90 y estupendo. Ahora le he instalado un pdoiler y de momento encantado.