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Hola compañeros,
acabo de volver del taller un poco más ligero... exactamente 135,70€ más ligero.

Le han metido justo 3 litros de Ecstar R7000 (qué tal es este aceite? Me han dicho que es de Motul) y han comprobado (espero que sea verdad):
Manguito combustible
Juego cable acelerador
Refrigerante y manguitos
Latiguillos y líquido de freno
Presión neumáticos
Suspensión
Dirección
Frenos
Memoria averías
Reposicionar valvula ISC (que es eso?)
Reajustar sensor TP
Engrasar cadena transmisión

Lo del juego del cable del acelerador es la única cosa que ha hecho delante de mi.

Que os parece?

Me olvidaba... parece que no han cambiado el filtro de aceite. Posible?

Pues asegúrate de lo del filtro, porque cambiarle el aceite y no cambiarle el filtro es volver a meter aceite viejo al circuito.....

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O sea, 135 euros y el único consumible que han cambiado es el aceite... Yo le pongo el Motul 7100 y me salen la garrafa de 4 litros a 35 euros. Menudos atracos hacen en los concesionarios. Vss

En principio, el filtro de aceite se cambia a los 18mil km, pero si se cambia de aceite o densidad de este es recomendable cambiarlo también.

Maikel_32 escribió: ↑

25 Oct 2017 15:05

En principio, el filtro de aceite se cambia a los 18mil km, pero si se cambia de aceite o densidad de este es recomendable cambiarlo también.

En el manual sale que hay que remplazarlo a la primera revisión. Luego ya cada dos revisiones.

Acabo de contactar con el concesionario (por WhatsApp, son así de majos).
El filtro lo han cambiado pero se han olvidado de ponerlo en la factura y de cobrármelo.
Al final me han dicho que me lo regalan por majo

La verdad es que normalmente nos quejamos en internet pero pocas veces decimos cuando algo va bien.
Quería aprovechar para dar las gracias a Suzuki Mur de Zaragoza. El propietario, Marco, ha sido muy amable desde el primer momento y me ha tratado muy bien.
Las personas del taller también.

El precio de las revisiones es alto, eso ya lo sabemos, pero por lo menos me han tratado muy bien.

Acabo de dejar mi V-1000 para la revisión de los 60.000 km... ya os diré la receta...
Cuando he arrancado para llevarla al taller estaba sin luz de corta ni de largas...espero sea poca cosa o al menos fácil de encontrar la avería... la primera vez que lo hace... se estará haciendo "mayor"...

Chichu escribió:Acabo de dejar mi V-1000 para la revisión de los 60.000 km... ya os diré la receta...
Cuando he arrancado para llevarla al taller estaba sin luz de corta ni de largas...espero sea poca cosa o al menos fácil de encontrar la avería... la primera vez que lo hace... se estará haciendo "mayor"...

Chichu a mí me pasó algo parecido con 46000 km, en el taller me dijeron que era una conexión que estaba toda sulfatada por humedad, creo que está en la parte derecha en el sentido de la marcha. Dicen que no venía bien aislado de fábrica. Suerte y ya nos contarás. Saludos

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Chicos, es normal que la moto vaya algo más lenta?
La noto como si le costara más acelerar, como si fuera más pesada.

GaboV escribió: ↑

25 Oct 2017 19:36

Chichu escribió:Acabo de dejar mi V-1000 para la revisión de los 60.000 km... ya os diré la receta...
Cuando he arrancado para llevarla al taller estaba sin luz de corta ni de largas...espero sea poca cosa o al menos fácil de encontrar la avería... la primera vez que lo hace... se estará haciendo "mayor"...

Chichu a mí me pasó algo parecido con 46000 km, en el taller me dijeron que era una conexión que estaba toda sulfatada por humedad, creo que está en la parte derecha en el sentido de la marcha. Dicen que no venía bien aislado de fábrica. Suerte y ya nos contarás. Saludos
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Si, yo me imagino que será algo así... porque incluso funcionan las ráfagas...
gracias...

Si funcionan las ráfagas, supongo que el problema de malos contactos está en el interior de la propia piña.
Saludos.-

Esta tarde he pasado la primera revisión, la de los 1000km a mi 650, y la verdad es que no me ha parecido cara, 75€, en concesionario oficial.

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¿3 litros de aceite le han metido?, ¿Esa es la medida correcta?

V'ssss

aleph72 escribió: ↑

25 Oct 2017 19:51

Chicos, es normal que la moto vaya algo más lenta?
La noto como si le costara más acelerar, como si fuera más pesada.

Es fácil que sean imaginaciónes tuyas, a mi me suele pasar algo parecido cada vez que sale de algún conce
Si persiste podemos quedar un día y lo compruebas con la mía.

Transalpero7 escribió:

aleph72 escribió: ↑

25 Oct 2017 19:51

Chicos, es normal que la moto vaya algo más lenta?
La noto como si le costara más acelerar, como si fuera más pesada.

Es fácil que sean imaginaciónes tuyas, a mi me suele pasar algo parecido cada vez que sale de algún conce
Si persiste podemos quedar un día y lo compruebas con la mía.

Seguro que será imaginación mia.
De todas formas algún día quedaremos para alguna rutilla, no?

aleph72 escribió: ↑

06 Nov 2017 20:26

Transalpero7 escribió:

aleph72 escribió: ↑

25 Oct 2017 19:51

Chicos, es normal que la moto vaya algo más lenta?
La noto como si le costara más acelerar, como si fuera más pesada.

Es fácil que sean imaginaciónes tuyas, a mi me suele pasar algo parecido cada vez que sale de algún conce
Si persiste podemos quedar un día y lo compruebas con la mía.

Seguro que será imaginación mia.
De todas formas algún día quedaremos para alguna rutilla, no?

Cualquier finde que salgas me avisas..

Petao escribió: ↑

05 Nov 2017 19:03

¿3 litros de aceite le han metido?, ¿Esa es la medida correcta?

V'ssss

No lo creo, me parece demasiado. Unos 2,6 me parece más normal....

Chichu escribió: ↑

25 Oct 2017 18:44

Acabo de dejar mi V-1000 para la revisión de los 60.000 km... ya os diré la receta...
Cuando he arrancado para llevarla al taller estaba sin luz de corta ni de largas...espero sea poca cosa o al menos fácil de encontrar la avería... la primera vez que lo hace... se estará haciendo "mayor"...

Me pasó exactamente lo mismo en octubre, un jueves antes de tener planes para irnos a pasar el finde a Soria. Digo no puede ser, donde vamos así...!!!

Resulta que despues de mirar y requetemirar, provenia del boton de arranque. Me di cuenta xque con la moto arrancada, al darle al boton de arranque, como sabéis se apagan luces de cruce, pues se ponia el motor de arranque en marcha y se encendieron luces pero se volvieron apagar...

Probé con limpiacontactos sin desmontar piña pero fue inutil...

Total que me toco desmontar la piña drcha.desmontar ese interruptor, que le llegan 4 cables, limpie contactos con alcohol y solucionado...

Pues estas cosas son las que te hacen pensar que les costaría a los de Suzuki,en este caso, de hacer las cosas mejor... si algo no va bien que no lo sigan poniendo y lo rectifiquen... pero claro la pela es la pela... con lo bien que va esta moto y te corte el rollo un problema diriamos menor es pa darles pero fuerte...

158,97 pavos por la primera revisión.
SUZUKI Namura Madrid.
No está nada mal, no? (Ironía)

Jatadio escribió: ↑

29 Nov 2017 22:44

158,97 pavos por la primera revisión.
SUZUKI Namura Madrid.
No está nada mal, no? (Ironía)

Me entra ganas de ir al WC al ver esos precios, más...que me queda nada para pisar un taller por reglaje válvulas...

Jatadio escribió: ↑

29 Nov 2017 22:44

158,97 pavos por la primera revisión.
SUZUKI Namura Madrid.
No está nada mal, no? (Ironía)

Qué pasote....!!!

Revisión de los 1000 km hecha, a la 650.Factura 89€ del ala, por cambio aceite, filtro, revisión de niveles...., en concesionario oficial, por lo que leo por aquí ni de lo más económico, ni de lo más caro. Saludos.

Jvigo79 escribió:Revisión de los 1000 km hecha, a la 650.Factura 89€ del ala, por cambio aceite, filtro, revisión de niveles...., en concesionario oficial, por lo que leo por aquí ni de lo más económico, ni de lo más caro. Saludos.

Que bien pagados estarían si luego te resolvieran cualquier avería a la primera y te cogieran la moto cuando a ti te viene bien, no a ellos.......en fin. Es decir, cuando salieras tan satisfecho como ellos cuando cogen la pasta...
Bueno, supongo que habrá de todo

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