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Haz algun tipo de marca en las juntas que se ven que solo tu sepas. Las juntas han de cambiarse despues de abrir las tapas asi que es una manera buena de comprobar si metieron mano.andres59 escribió:Buenas, haber si me podeis ayudar, estoy un poca mosca con el Concesionario,tengo una Vstrom 650 ABS del 2017, que con 24000km le toca el ajueste de las valvulas y quisiera saber si hay alguna manera de comprobar que realmente hacen el reglaje de valvulas?, gracias.
Gracias, pero me comentan que si son las juntas de goma, no siempre no se cambian si no estan aplastadas, cada junta en el despiece valen 24€ cada una, tambien les puedo pedir el material de susticion?TRACKER escribió: ↑03 May 2019 15:26Haz algun tipo de marca en las juntas que se ven que solo tu sepas. Las juntas han de cambiarse despues de abrir las tapas asi que es una manera buena de comprobar si metieron mano.andres59 escribió:Buenas, haber si me podeis ayudar, estoy un poca mosca con el Concesionario,tengo una Vstrom 650 ABS del 2017, que con 24000km le toca el ajueste de las valvulas y quisiera saber si hay alguna manera de comprobar que realmente hacen el reglaje de valvulas?, gracias.
El material de sustitucion es tuyo y deben de mostrartelo. Yo he visto todas mis piezas y juntas sustituidas.andres59 escribió:Gracias, pero me comentan que si son las juntas de goma, no siempre no se cambian si no estan aplastadas, cada junta en el despiece valen 24€ cada una, tambien les puedo pedir el material de susticion?TRACKER escribió: ↑03 May 2019 15:26Haz algun tipo de marca en las juntas que se ven que solo tu sepas. Las juntas han de cambiarse despues de abrir las tapas asi que es una manera buena de comprobar si metieron mano.andres59 escribió:Buenas, haber si me podeis ayudar, estoy un poca mosca con el Concesionario,tengo una Vstrom 650 ABS del 2017, que con 24000km le toca el ajueste de las valvulas y quisiera saber si hay alguna manera de comprobar que realmente hacen el reglaje de valvulas?, gracias.
Osea, montas todo y si rezuma, desmontas todo otra vez para cambiarlas? Mejor sera, cambiarlas y se cura uno en salud. Hay que pagarlas, si, pero son 4 perras para la faena que te da si sudan, en donde al final las vas a cambiar de todas formas.stromsilver escribió:Buenas, si le cambias las juntas mejor. Pero yo personalmente si la junta esta bien no la cambio. Llevo muchos kilometros y nunca la he cambiado porque estaba bien. Si pones la junta vieja y ves que suda aceite pues se cambia . he icluso es aconsejable poner una gota de formador de juntas en la parte central de la junta donde la junta hace forma de semicirculo y nadie lo hace, o casi nadie...
Un saludo.
El compañero seguro que se refiere a si la revisión la haces tu. Yo personalmente no le cambié las juntas, a ninguno de los dos cilindros cuando le hice el reglaje a la k8. eso con 80.000. Con 140.000 seguía sin rezumar. A parte, abri muchas veces mas para medir solamente, antes y después del reglaje. Los que nos hacemos nosotros mismos las revisiones, por lo menos yo, lo hacemos para ahorrarnos dineros en cosas que un taller te cambiaría sin necesidad, entre otros motivos. Nosotros ponemos nuestras normas y si una pieza estimamos que no es necesario cambiarla, no la cambiamos. si al final resulta que si había que cambiarla, lo hacemos porque la mano de ora es "gratis". Evidentemente si la llevas a un taller "por seguridad" te cambiaran lo que estimen oportuno, o directamente no te lo cambiarán y te dirá que lo han hecho. Tendréis que confiar....TRACKER escribió: ↑03 May 2019 22:34Osea, montas todo y si rezuma, desmontas todo otra vez para cambiarlas? Mejor sera, cambiarlas y se cura uno en salud. Hay que pagarlas, si, pero son 4 perras para la faena que te da si sudan, en donde al final las vas a cambiar de todas formas.stromsilver escribió:Buenas, si le cambias las juntas mejor. Pero yo personalmente si la junta esta bien no la cambio. Llevo muchos kilometros y nunca la he cambiado porque estaba bien. Si pones la junta vieja y ves que suda aceite pues se cambia . he icluso es aconsejable poner una gota de formador de juntas en la parte central de la junta donde la junta hace forma de semicirculo y nadie lo hace, o casi nadie...
Un saludo.
Lo del sellador tienes toda la razon, es una practica muy recomendada.
Claaaaro. Es que por eso lo digo. Aunque se haga en casa es un riesgo que se tiene que asumir, no por nada malo en si, sino por la putada de tener que subsanarlo que mleva su tiempo.Alan44 escribió:El compañero seguro que se refiere a si la revisión la haces tu. Yo personalmente no le cambié las juntas, a ninguno de los dos cilindros cuando le hice el reglaje a la k8. eso con 80.000. Con 140.000 seguía sin rezumar. A parte, abri muchas veces mas para medir solamente, antes y después del reglaje. Los que nos hacemos nosotros mismos las revisiones, por lo menos yo, lo hacemos para ahorrarnos dineros en cosas que un taller te cambiaría sin necesidad, entre otros motivos. Nosotros ponemos nuestras normas y si una pieza estimamos que no es necesario cambiarla, no la cambiamos. si al final resulta que si había que cambiarla, lo hacemos porque la mano de ora es "gratis". Evidentemente si la llevas a un taller "por seguridad" te cambiaran lo que estimen oportuno, o directamente no te lo cambiarán y te dirá que lo han hecho. Tendréis que confiar....TRACKER escribió: ↑03 May 2019 22:34Osea, montas todo y si rezuma, desmontas todo otra vez para cambiarlas? Mejor sera, cambiarlas y se cura uno en salud. Hay que pagarlas, si, pero son 4 perras para la faena que te da si sudan, en donde al final las vas a cambiar de todas formas.stromsilver escribió:Buenas, si le cambias las juntas mejor. Pero yo personalmente si la junta esta bien no la cambio. Llevo muchos kilometros y nunca la he cambiado porque estaba bien. Si pones la junta vieja y ves que suda aceite pues se cambia . he icluso es aconsejable poner una gota de formador de juntas en la parte central de la junta donde la junta hace forma de semicirculo y nadie lo hace, o casi nadie...
Un saludo.
Lo del sellador tienes toda la razon, es una practica muy recomendada.
En una cosa te voy a dar la razón, si rezuma después de montar todo, es una putada de las gordas
Mi consejo es que si tienes dudas con el taller/concesionario de que te engañen, cambia de taller/concesionario .andres59 escribió: ↑03 May 2019 14:02Buenas, haber si me podeis ayudar, estoy un poca mosca con el Concesionario,tengo una Vstrom 650 ABS del 2017, que con 24000km le toca el ajueste de las valvulas y quisiera saber si hay alguna manera de comprobar que realmente hacen el reglaje de valvulas?, gracias.
Alos 15.000km?,Pepué escribió: ↑13 May 2019 13:15A un colega, con una Triumph Tiger, primer reglaje a los 15.000km. No le cambiaron juntas (en el concesionario oficial) y ahora le toca volver pq rezuma aceite y acaba en los colectores de escape con sus consecuencias...
Estamos hablando de una revision de 500-600€ y de una marca que se supone "premium". No se salva ninguno.
Eso si, al menos mi amigo está seguro de que le han hecho el reglaje, viendo (y oliendo) el resultado.
tendría algún problema la moto,no es normal con esos km.
Es lo que marca Triumph para la Tiger 1050, revision holgura de válvulas a los 15000.rabasadas escribió: ↑13 May 2019 15:58Alos 15.000km?,Pepué escribió: ↑13 May 2019 13:15A un colega, con una Triumph Tiger, primer reglaje a los 15.000km. No le cambiaron juntas (en el concesionario oficial) y ahora le toca volver pq rezuma aceite y acaba en los colectores de escape con sus consecuencias...
Estamos hablando de una revision de 500-600€ y de una marca que se supone "premium". No se salva ninguno.
Eso si, al menos mi amigo está seguro de que le han hecho el reglaje, viendo (y oliendo) el resultado.
Yo me vendi la K,con más de 85.000km y ni mirarlas,me parece un poco exajerado con tan pocos Km.Ahora en la 1000,llevo 35.500km y creo que hasta los 50.000km no las miraré,eso si a menos de que tenga algún problema,toco madera,
Salud