Potencia y par motor de la V800 y sus competidoras

[pabloski]

La revista Motociclismo, buscando la colaboración de expertos moteros de trail (uno de ellos era Isaac Feliu), reunió 38 motos trail: básicamente las que les facilitaron las marcas, ya que faltaban varias de las importantes, y realizaron una comparativa que van publicando semana tras semana en su web y en el canal de youtube. Esta semana han publicado la prueba de la Suzuki V-Strom 800 DE y he realizado una tabla con los datos obtenidos del banco de potencia.

Algunas puntualizaciones: la medición de la potencia con banco de rodillos se ha realizado al "freno" de la rueda trasera y reduce las cifras de la potencia obtenida al motor entre un 8 y un 12%, debido a las pérdidas por rozamiento en la transmisión y en el neumático. Para que las pruebas fueran lo más fidedignas posibles calzaron a todas las motos con las mismas cubiertas (unas Bridgestone para asfalto y otras para tierra) y así evitaron sesgos provocados por la calidad de la goma o el tallado de la cubierta.

No cometáis el error de fijaros en la potencia como valor absoluto, ya que hay que tener en cuenta a qué número de revoluciones se han conseguido y, lo más importante, qué par motor se ha generado y a qué régimen de giro. En este ámbito fijaos que la V-Strom 800DE ha sido la moto que ha conseguido la máxima potencia a las revoluciones más bajas y que su par motor tan sólo se consigue a 6.500 RPM, de los más bajos de la comparativa. A la vista de estos datos, no es casual el fantástico rendimiento que ofrece esta moto comparándola con sus similares y, en el caso de su competidora directa, la Honda Transalp XL750, le "moja la oreja", en el empuje del motor (más par a menos RPM).

Otro dato importante: la V-Strom 800DE, a 9.800 RPM todavía empuja con más de 60 Nm de par.

En la tabla sólo he seleccionado motos entre 700 y 900 cc.
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Banco de potencia a la rueda motos trail.jpg

En la tabla sólo he seleccionado motos entre 700 y 900 cc.
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Potencia V800DE.jpg

En la tabla sólo he seleccionado motos entre 700 y 900 cc.
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[Chichu]

[Quiqui]

La verdad que Suzuki hace las cosas muy bien, me hubiera gustado tener la VStrom 800, de hecho, pensaba que sería mi nueva moto...

[Eddyman00]

La verdad que Suzuki hace las cosas muy bien, me hubiera gustado tener la VStrom 800, de hecho, pensaba que sería mi nueva moto...

Salvo los diseños, algo discutibles últimamente.

[Pedro_75]

Vaya currazo Pablo!!

[Zuca]

Pablo, gracias por este trabajo!, muy facil de ver y comparar,

Yo he probado tambien la Triumph y me gusto mucho, la Suzuki se representa a la perfeccion ese grafico como el motor te acompa;a en todo momento.



Un saludo.